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8月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，市場(chǎng)運(yùn)輸需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，并時(shí)有爆艙情況出現(xiàn)。由于基本面良好，航商在遠(yuǎn)洋航線上執(zhí)行了多輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲勢(shì)明顯。8月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為.點(diǎn)，較上月平均上漲1.2%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為.點(diǎn)，較上月平均上漲9.3%。　　1、歐地市場(chǎng)小幅震蕩　　歐洲航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求維持在高位，同時(shí)受航線不斷有大船運(yùn)力進(jìn)入影響，市場(chǎng)運(yùn)力緊張狀況得到一定程度緩解。本月上海港船深圳到博爾塔拉物流專線,全流程放心托付舶平均艙位利深圳到博爾塔拉物流專線,全流程放心托付用率基本保持在%以上。受基本面穩(wěn)固帶動(dòng)，航商
執(zhí)行了多輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)獲得小幅提振。但在部分航商降價(jià)吸貨策略影響下，漲后運(yùn)價(jià)呈震蕩分化走勢(shì)。8月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為.點(diǎn)、.點(diǎn)，較上月平均分別上漲1.1%、下跌4.0%。　　2、北美行情穩(wěn)步走高　　北美航線，受中美貿(mào)易摩擦影響，部分貨主為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而深圳到博爾塔拉物流專線,全流程放心托付加速合同履行，市場(chǎng)貨量在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季期間表現(xiàn)良好。同時(shí)，部分航商調(diào)整運(yùn)輸服務(wù)的措施致市場(chǎng)總體運(yùn)力出現(xiàn)下降，供求關(guān)系趨于緊張。本月，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在%以上，并時(shí)有爆艙情況出現(xiàn)。由于艙位緊張，航商自月初即大幅上漲訂艙價(jià)格，且即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于此后多次上漲。至月末，SCFI美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別創(chuàng)近4年以及1年半以來高點(diǎn)。8月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為.點(diǎn)、.點(diǎn)，較上月平均分別上漲.1%、6.5%。　　3、澳新運(yùn)價(jià)緩步回落　　
澳新航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求平穩(wěn)，但受部分航商升級(jí)航線運(yùn)力影響，總體供需基本面走弱。月初，航商
的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃僅取得小幅成功，由于多家航商未跟進(jìn)執(zhí)行本輪的運(yùn)價(jià)上漲
計(jì)劃，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)。且隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自月初高點(diǎn)緩步下跌。8月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為.點(diǎn)，較上月平均上漲2.2%。　　4、南美航線震蕩回落　　南美航線，市場(chǎng)貨量總體處于高位，上海港船舶平均艙位利用率保持在%以上。但受不同航班艙位利用率分化較大影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈加劇態(tài)勢(shì)。月初，部分航商執(zhí)行新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但因缺少其他航商跟進(jìn)，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)并逐周回落。直至月末，在航商的新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃帶動(dòng)下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)得以止跌回升。8月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為.點(diǎn)，較上月平均下跌2.6%。　　5、日本航線總體穩(wěn)定　　日本航線，運(yùn)輸需求穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。8月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為.點(diǎn)，較上月平均小幅上升0.8%。　　----上海航運(yùn)交易所信息部 朱蓬舟----
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