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深圳到龍海零擔運輸價格,回程車及返程車運輸
生鮮郵寄成本高昂。(王鵬淇 攝)電商之所以受到大眾的喜愛，不僅
因為能給人們帶來便利，也因為其價格具有吸引力。無論是家電、服裝還是普通生活用品，線上的賣家都可以節#一定的門店租金，并享受廉價快遞帶來的低成本物流。但這一邏輯卻很難適用于生鮮商品：發貨前要冷庫保鮮，發貨后要冷鏈運輸，種種環節使得生鮮商品的物流成本遠高于其他消費品，原本的平價水果也搖身一變成了高價商品。郵費接近商品價格7倍寄的葡萄一共才不到塊錢，沒想到郵費卻要多元。”近日，市民胡小菲在給廣州朋友寄水果的時候發現，原來生鮮快遞的成本如此之高，讓她直呼寄不起”。前幾天，朋深圳到龍海零擔運輸價格,回
程車及返程車運輸友從廣州專門跑過來參加婚禮，其間覺得我們家鄉葡萄很好吃，我便琢磨著給朋友寄過去一些。”胡小菲告訴記者，她輾轉了多家快遞公司，快遞員一看寄送的是葡萄而且要寄到廣州，都以葡萄太容易損壞而且路途太遠拒絕接單，后來終于找了一家可以接單的公司，本來以為十幾斤的葡萄幾十塊錢的運費就可以了，沒想到后算出來要多元。”為何會有如此高的運費呢?據當時收件的快遞員表示，因為郵寄的是葡萄，在運輸過程中極易損壞，因此需要給每串葡萄都用#充氣柱包裝，這樣四五串葡萄就要用一個5號的大箱子，而根據快遞公司的規定，在計算郵費的時候，會根深圳到龍海零擔運輸價格,回程車及返程車運輸據重量和體積，按照較大額來計算，這就產生了與葡萄價格相比翻了好幾番的郵費。當時我也和快遞員說，每個氣柱里面多放幾串，這樣就算擠壞一部分，應該也會留下不少。但快遞員說太多的話會擠出很多汁，可能會污染到其他快遞，到時候反而可能被退回來，就只能按照要求去做了。”胡小菲告訴記者，后用了一個5號箱加兩個#箱，才寄了十多斤的葡萄，朋友們收到快遞后也說包裝太有檔次了，在得知郵費價格后，都笑著說是禮輕情意重。”生鮮線上同樣貴不少實際上，不只是長途郵寄會使得平價水果變成高價商品，就算是同城的水果外賣，其成本也同樣高上很多。前段時間天氣太熱，就一直從網上買水果，這幾天從店里才發現，原來要比網上便宜不少。”經常在外賣平臺買水果的王女士近發現，在她家附近的超市里，同一種生鮮商品線上
線下竟存在不小的價差。王女士告訴記者，以西瓜為例，她從網上購買的西瓜一般在兩塊錢一斤左右，但店里的標價卻是一塊五，其他幾種她常買的水果蔬菜也有著不同程度的漲幅。網售生鮮為何這么貴?有經銷商叫苦，很大一部分錢都花在快遞物流上。”一位水果店主給記者算了一筆賬，往濟南同城發送一箱五六斤的桃子，桃子的價格在多塊錢，但如果算上5元的紙箱費用和十幾塊錢的運費，總價格就要元左右。算下來，包裝費和運費差不多能占到總價格的%以上。如果是螃蟹這些活物更麻煩，路上還要充氧氣，再加上運費隨便一算就要幾十塊錢了，畢竟這些東西的重點就在&l#uo;生鮮&r#uo;這兩個字上。”保鮮同時還應減負”盡管線上生鮮價格昂貴，但依舊成為了越來越多人的購物選擇。據中商產業研究院發布的《-年中國生鮮電商市場前景及投融資戰略研究報告》數據顯示，年生鮮市場交易規模達億元，整個農產品市場在生鮮領域預計占比%，而作為農產品電商的重中之重，年的規模為億元，線上市場滲透率也持續提升，達到了7.9%。而在年，生鮮電商的線上滲透率還不足3%。生鮮電商的發展勢頭十分迅猛，但正如前面店主所說，對這些商品而言，生鮮”是大訴求，先一公里”與后一公里”乃至全程的保鮮，是生鮮物流行業亟待解決的問題。中國食品工業協會的一份報告顯示，由于冷鏈系統不完善，我國每年損耗約萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數量十分驚人。而中國電子商務研究中心監測的數據則顯示，生鮮電商的平均客單價是元，其中物流履單成本占了%。由此可見，對生鮮的配送企業而言，做到保鮮”的同時，還要盡可能去減負”。數據顯示，去年生鮮電商市場交易規模億元，預計今年交易規模將達到億元，未來三年，生鮮電商市場復合增長率將達%，在這背后是對冷鏈物流的極度依賴。對此，中國物流與采購聯合會秘書長崔忠付在接受采訪時表示，對行業而言，一方面要強化冷鏈基礎設深圳到龍海零擔運輸價格,回程車及返程車運輸施的建設，另一方面要逐步建立冷鏈物流標準體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業準入門檻，提升行業運作水平，降低行業運作成本。本文轉自濟南日報，并不代表中國物通網（）觀點，如有#可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界”(wlsj)微信公眾號。  作者：王鵬淇
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