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中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (.7.） 　　　　本周中國出口集裝箱運輸市場供需總體平穩(wěn)，多數(shù)航線運價小幅波動，綜合指數(shù)略有上漲。7月日，上海航運交易深圳到溫州物流貨運運輸公司,專線物流電話所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為.點，較上期上漲1.0%。　　歐洲航線，進入傳統(tǒng)旺季，市場貨量穩(wěn)定，供需關(guān)系良好。本周上海港船舶平均艙位利用率在%左右。市場運價趨于平穩(wěn)，多數(shù)航商維持原有運價，或只對各自訂艙價格作小幅調(diào)整。7月日，上海出口至歐洲基本港市場運價
（海運及海運附加費）為美元/TEU，與上
期基本持平。地中海航線，市場情況略遜于歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在-%之間。價格方面，多數(shù)航商保持觀望態(tài)度，部分航商則小幅降價攬貨，市場運價小幅下跌。7月日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為美元/TEU，較上期下跌1.8%。　　北美航線，目的地處于運輸旺季，運輸需求保持較高水平。加之受中美貿(mào)易摩擦影響，市場有航班計劃停航的消息，貨主加緊出貨。美西航線，上海港船舶平均艙位利用率在%以上，較多班次滿載出運。部分航商再次推漲運價，即期市場運價回升。7月日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為美元/FEU，較上期上漲8.4%。美東航線，由于市場運輸需求旺盛，多數(shù)航班接近滿載出運，市場運價走高。7月日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為美元/FEU，較上期上漲3.3%。　　波斯灣航線，受該深圳到溫州物流貨運運輸公司,專線物
流電話地區(qū)不穩(wěn)定因素影響，運輸需求持續(xù)低迷。雖然航商不斷#停航計劃以控制總體運力規(guī)模，但船舶裝載率仍未有起色，并出現(xiàn)分化，各航次船舶艙位利用率在
%-%不等。受市場基本面影響，即期市場運價持續(xù)下跌。7月日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為美元/TEU，較上期下跌7.7%。　　澳新航線，市場運輸需求總體平穩(wěn)，上海港出運船舶艙位利用率在九成左右。由于市場表現(xiàn)總體比較平靜，航商小幅調(diào)整各自訂艙價格，市場運價略升。7月日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為美元/TEU，較上期上漲1.0%。　　南美航線，市場貨量保持高位，運輸需求較為強勁。上海港船舶平均艙位利用率在%左右，并有部分班次滿載出運。運價方面，由于月初多數(shù)航商大幅推漲運價，但上周市場對運價的接受程度表現(xiàn)不一。部分航商月中再次推漲，但沒有得到市場響應(yīng)，航商為提升各自裝載率，多數(shù)采取降價攬貨策略，即期
市場運深圳到溫州物流貨運運輸公司,專線物流電話價下跌。7月日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為美元/TEU，較上期下跌8.6%。　　日本航線，市場運輸需求保持平穩(wěn)，航線運價小幅調(diào)整。7月日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為.點。　　鄧凱

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