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白蓮生對《中外管理》直言。不可否認，快遞業對于信息化、智能化技術的投入和重視度很高，因為這些硬實力更容易被資本看到。比如：年圓通打造了自主的核心營運系統——金剛，以實現對快件生命周期的管控;三年前，圓通開發使用了19個信息系統。

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跨區域協調的物流倉配體系的不健全，短板二，末端配送未整合。實現無縫的協同配送，流量能
否支撐運營成本是極為關鍵的。短板三，倉配信息普遍孤島化。在確保消費者個人信息不泄露的情況下，實現跨企業、跨平臺的信息規劃，從而實現物流資源---化共享。從事物流行業近20年的吳認為：未來10年。

只是單純的追求市場份額和利潤，這是根本問題。白蓮生分析道。模式
升級，如何讓加盟像自營一樣，品質可靠、服務可靠、讓客戶信任?這自然需要從松散加盟升級到緊密加盟，甚至像特許經營那樣嚴格甄選合作者。快餐行業有成功的案例。肯德基、麥當勞為什么在全球開遍了餐廳。

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高頻的貨物，可以通過發揮本地倉配的優勢做到近距離的配送。中頻的貨物可以放在中轉倉，進行中轉后再進入本地配送。低頻的貨物在區域中心倉中遠程快遞。不同頻次的貨物分別進行有效配送，不至于在倉儲過程中拖垮系統。這樣的搭配方式能夠有效縮短運輸里程。

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