在陳立光看來，希望不斷加深與閃送的合作,通過整合和鏈接我們的行業(yè)資源,貢獻我們的經(jīng)驗,同時期待閃送通過高質(zhì)量的服務(wù),不斷滿
足、刷新用戶的預(yù)期,引領(lǐng)行業(yè)新的發(fā)展。據(jù)《電商報》了解，成立至今不過短短4年時間的閃送在此之前已獲得了
多次，早在年創(chuàng)立時。

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紛紛轉(zhuǎn)型切入。順豐國際事業(yè)部廈門區(qū)負責人崔凱表示，傳統(tǒng)物流服務(wù)商、賣家轉(zhuǎn)型做跨境物流一方面來說促進了跨境物流行業(yè)整體發(fā)展，同時也為賣家提供了更多的選擇，但是整個物流行業(yè)競爭加劇，物流市場巨大但是利潤將呈現(xiàn)下降的趨勢。孫劍巍則從兩類型人群轉(zhuǎn)型跨境物流來看他們的生存境遇。

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另一方面，平臺模式在市場開拓上，往往不如前者靈活。就當前的市場情況而言，同城快遞尚未形成一個統(tǒng)一的行業(yè)配送標準，導(dǎo)致不同平臺的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。此外，隨著競爭對手的增多，b端市場作為一個容易同質(zhì)化的領(lǐng)域，前期燒的資金遠不能保證平臺的持續(xù)發(fā)展。

因此在前期發(fā)展能快速占據(jù)市場。但隨著市場的拓展，眾包模式的人員較為分散，管理難度大，久而久之便會出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不斷降低的問題。平臺模式一般由快遞公司投入資產(chǎn)自建自營，雖說保證了平臺配送人員的規(guī)范化管理，服務(wù)質(zhì)量也能加以管控，但前期投入巨大，物流體系的建造也相對耗時耗力。

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