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三是物流園區網絡節點不連接，公路、鐵路、水路、航空等不同類型物流園區分別建設，自成體系，缺乏設施銜接和互聯互通，業務協調難度大，增加社會物流成本。未來一段時期，正是新一代科技和產業變革從蓄勢待發到群體迸發
的關鍵時期，也是新舊動能轉換，贏取未來競爭新優勢的重要時期。

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新技術、新模式、新業態將深刻影響物流園區發展，助力物流園區智慧化轉型，智慧物流園區建設將迎來新機遇。一是全面連接。通過信息互聯網和設施物聯網，加快園區業務線上化轉型，推動物流園區全面接入互聯網，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，打造在線物流園區。

市場份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。韻達、百世的表
現可謂如狼似虎，業務量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說夫物之不齊，物之情也，用戶需求也總是千差萬別。快遞貴重物品或重要合同/時，用戶在意的是安全、快捷。

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現在能夠識別車位是不是空閑，卸車裝車作業是否在正常進行，以及場 站內堆積度是不是飽和，通道有沒有被堵塞。據介紹，這些原本需要使用人力現場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，時間智能給總臺，由總臺調集人員迅速處理。物流場站內的管理 模式也由人員主動巡檢不能及時發現異常。

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