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下一步要建
立基礎設施無縫化銜接、運輸裝備標準化升級、信息資源交互化共享、市場主體多元化培育、聯運模式多樣化創新，加快構建便捷經濟、安全可靠、集約、綠色低碳的多式聯運體系。這需要做好7個方面工作，這包括加快通道與樞紐站場建設，完善樞紐站場集疏運體系。
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解決一些國際專列回程空置的問題。李群仁告訴記者，多式聯運能力差，有多個因素。比如有的港口銜接了鐵路，但是后來鐵路用于高速客運工作，貨運技術條件不足于是放棄。未來需要實施新的技術改造，才可實施海鐵聯運。很多地方多式聯運能力差，還與不同的運輸方式存在托運多頭管理有關。
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提升物流效率，互聯網+將發揮重要作用。我#將開展互聯網+物流模式創新，發展互聯網+車貨匹配、互聯網+運輸協同、互聯網+城鄉配送、互聯網+供應鏈管理，構建綜合交通物流信息平臺。鼓勵和引導信息平臺不斷創新運營服務模式，促進物流信息的互聯互通和#共享。
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未來將
成為我國煤運通道的重要組成部分。在鐵路貨運這條道路上，瓦日鐵路做出的貢獻有目共睹，其在帶動煤炭產業發展的同時，將貨運工作做到#，讓人看到的不僅是#終目標的達成溫州鋼結構廠房，也是對未來的一種鞭策，這些都會產生新的動力灌輸到鐵路產業當
中。月23日，交通部發言人吳春耕指出。
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