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是否存在異常等等，發貨
人、收貨人甚至承運商往往都一無所知，更不要說實時管控了。3.行業標準化程度低，當前的城配行業仍長期處于非標狀態下，整個行業從企業管理到員工操作，都沒有一套統一的標準化操作規范，企業管理粗放，員工操作憑借個人經驗，也阻礙了行業整體服務效率及質量的提升。

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深圳到梅江區的貨運公司、深圳到梅江區回程車返程車工業時代，從業者基本上靠經驗備貨，甚至憑小本子記錄的數據后判斷在不同的區域，在不同的點上配多少貨。這就經常導致來回的調貨，從而造成庫存的成本、路途的成本。但隨著新零售的到來，傳導機制發生了變化，信息可以用網絡的方式重新分享跟傳遞。我們發現現在可以做到或者將來可以進一步很好實現的就是數據的備貨。深圳到梅江區的貨運公司、深圳到梅江區回程車返程車

以城配市場為例，雖然統倉統配、倉配一體等等熱詞不斷，1.市場主體及配送需求高度分散，當前的城配行業中，活躍著10萬家以上的三方物流公司和1萬家以上的城配公司，2萬家左右的廠商自有車隊，但主要的配送企業多以中小型的車隊或小型城配3pl為主。

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