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油運市場連日來備受關注。據報道，近日幾家國際油運公司
股票都漲了，油輪船東終于露出久違的微笑。　　Concordia Maritime#執行官Kim Ullman日前表示：　　“油輪市場本身具有周期性和不穩定性。從歷#
看，高位過后總是低谷，反之亦然，而且波動總是很快。這種情況既是機會也是挑戰。“油運需求上升加上船隊運力增速放緩，讓我們堅持相信市場會在年末逐漸向好。我們也根據這個情況來部署自己的船隊，大部分的船舶都在公開的即期市場，等拐點出現，隨時準備運送貨物。”　　香港航運研究中心主任王春林指出：　　“ Fearnley Securities發布的新市場報告上調了對市場和相關公司的預期。原因有三：一是全球深圳到廊坊哪家物流好,全流程放心托付石油產量上升；二是提取石油庫存周期基本結束；三是新船交付速度加速下降。而且年實施的低硫令將成為真正的催化劑，給原油海運公司帶來很大的發展空間。具體表現為：潛在拆船量上升，租用浮倉可能性增加，安裝脫硫塔帶來更多船舶停租。所有這些因素，將體現在年下深圳到廊坊哪家物流好,全流程放心托付半年和年船舶資產的價值以及相關公司的股價上。Fearnley的三位分析員更大膽的預測：年裝有脫硫塔的VLCC每天租金有可能達到7萬美元！”　　而且根據分析員們的預測，年第3季度的期租預計為，美元/天，第4季度則躍至，美元/天！　　是滴，你沒看錯數字，是否覺得這膽兒也忒肥了點吧？！　　在王春林看來，Fearnley這個預測雖說夠大膽，但也與其幾個月前的預測保持一致, 他們一直認為年有可能重復年的故事：市場有可能快速變化，而且大幅度的“跳升”。因為這兩年的油輪市場基本面有很多共同點。　　據
他與Fea
rnley分析師Dag Kilen 的交流，油輪收入-年“跳升”（Jump）的幅度, 將大于VLCC市場-年從每天美元上升到美元的幅度。理由是：年初的市場，是連續經歷了五年的運力過剩；而進入年的時候，運力過剩只是經歷了一半的時間，也就是說，在年初，市場所要消化吸收的過剩運力小于年初。再者，歐佩克的生產在年是以每天繼續下降萬桶的狀況進入年的，而預計年進入年時，歐佩克將會提升生產量。所以年相對年，市場復蘇將來得更快，并且幅度更大。　　根據Fearnley預測，年有潛力成為歷#油輪收入好的年份之一。有可能會像上一次（年底至年上半年）那樣，石油公司恐慌性地去鎖定石油供應深圳到廊坊哪家物流好,全流程放心托付，而油輪船東則享受了那次旅程。但另外一方面，石油短缺前景帶來的石油價格上升，可能會帶來運力供求結構的破壞，也就是說-年期間，船東有可能再次訂購太多的新船，在-年期間交船。果真如此，這將會是一次短周期繁榮！　　你對這些預測怎么看？讓我們拭目以待吧！
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