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去年雙11當天，各大電商企業產生的快遞物流訂單量達到8.5億件。中國快遞協會副會長、孫康在雙11物流服務動員會上介紹，今年雙11包裹量將達到十年來---點，截至今年8月中國快遞量已經超過億件，每天達到1.8億件。面對如此巨大的業務增長，快遞末端配送的形式也變得愈加嚴峻。
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中通目前與主流的快遞柜公司有系統對接。但公司要求一線快遞員需要征得收件人同意后方可入柜。至于入柜費用，一般分為兩種情況，一種是業務員自己承擔，成本在派件收入里，另一種情況是由派件網點承擔。豐巢相關負責人則表示，收費
模式的實施是實際運營中摸索出的必然結果。
各大企業為了市場份額不斷降低快遞價格，使這一部分的成本壓力轉移至各個網點，從而壓榨了網點利潤，而網點將這部分壓力又轉移至快遞員身上，形成惡性循環，出現快遞員不通知消費者且選擇收件人付費的方式將物品寄存快遞柜中，需要快遞企業總部更多地考慮市場網點的利益、快遞員的多種激勵。
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3.5元封頂;但若投遞時選擇收件人付費，快件投遞到快件箱后開始計費，標準為0.5元/24小時，每超過24小時增加0.5元，取件收費3.5元封頂。不過該客服人員強調，如果快遞員選擇收件人付費，須提前致電收件人征得同意。而實際情況是，張先生和李女士沒有收到過快遞員的征求電話。
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具體是誰交錢與近鄰寶無關，但通常情況下是初次存放的人決定繳費對象。北京商報記者曾調查發現，除了部分沒有安裝智能快遞柜的社區，快遞送貨不、不告知，直接放快遞柜已成為比較普遍的現象，除了張
先生所在的昌平區，海淀、朝陽、豐臺等區域均有出現。這背后其實有著配送員業務量和經濟兩方面的現實壓力。
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