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深圳到安國(guó)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)
廣袤的非洲大地正在成為青島跨境電商掘金的下一個(gè)目的地。這片正在建設(shè)中的熱土也催生出了大量的財(cái)富機(jī)會(huì)。記者從青島跨境電商協(xié)會(huì)了解到，已經(jīng)有不少青島跨境電商把生意做到了非洲。青島開來汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)隋正其就是他們中的一員，從事重型卡車進(jìn)出口貿(mào)易的他，自從十幾年前#次把六輛油罐車賣到馬達(dá)加斯加后，就意識(shí)到了非洲#巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并不斷深耕非洲市場(chǎng)，書
寫了自己的非洲故事。誘人的非洲#對(duì)于很多對(duì)外貿(mào)易商而言，非洲是想涉足而不敢涉足的一片土地。即便是在科技已經(jīng)高度發(fā)達(dá)的今天，在很多非洲地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然陳舊而落后，這同時(shí)也意味著巨大的商機(jī)。以開來汽車經(jīng)營(yíng)的卡車及配件業(yè)務(wù)為例，卡車是基礎(chǔ)建設(shè)中不可或缺的工具，通常高速深圳到安國(guó)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)發(fā)展中的#對(duì)卡車需求巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)和東南亞投入使用一輛卡車，通常要一年到一年半左右的時(shí)間才能收回成本，但在非洲#，投入一輛汽車，六個(gè)月的時(shí)間就能收回成本。這主要是因?yàn)榉侵蕻?dāng)?shù)亟煌l件和運(yùn)力嚴(yán)重不足，受地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件制約，很多貿(mào)易商不愿意去非洲。因此在一些細(xì)分的市場(chǎng)，幾乎沒有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，產(chǎn)品進(jìn)入后能迅速占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。然而，由于非洲當(dāng)?shù)貤l件較為艱苦，而外貿(mào)公司多為中小企業(yè)，很難找到合適的人選到非洲開設(shè)分公司，即便開起來了，也面臨著人員流失快等問題，因此即便有巨大的發(fā)展前景，也因?yàn)槿藛T流失等問題不得不退出。尤其是在中非等#，物質(zhì)條件匱乏、氣候炎熱，還有面對(duì)生活孤獨(dú)等問題，公司開出高薪也很難留住人才。 “只要能在那邊呆下來的基本上都能賺到錢。 ”隋正其告訴記者。參與非洲#大項(xiàng)目建設(shè)隋正其與非洲的淵源可以追溯到十多年前，那時(shí)他所經(jīng)營(yíng)的青島開來汽車銷售有限公司規(guī)模并不算大，有#通過互聯(lián)網(wǎng)接到來自非洲馬達(dá)加斯加的油罐車訂單，這也讓隋正其敏銳地感受到，未來非洲的重型卡車及配件領(lǐng)域有著巨大的市場(chǎng)空間。歐美等#生產(chǎn)的重型卡車動(dòng)輒上百萬元，中國(guó)生產(chǎn)的重型卡車三四十萬元就能買到，從性價(jià)比上來說無疑高很多，來自中國(guó)的重型卡車在非洲頗有市場(chǎng)。隨后，開來汽車又將卡車銷售到了坦桑尼亞、加納、索馬里等非洲#。每到一地，開來汽車都通過與當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的經(jīng)銷商合作的方式拓展業(yè)務(wù)，通過與索馬里當(dāng)?shù)卮蟮目ㄜ嚱?jīng)銷商合作，由開來汽車銷售的卡車已經(jīng)占據(jù)了索馬里卡車銷售相當(dāng)份額。通過這種方式，開來汽車還參與到了不少非洲大項(xiàng)目的建設(shè)中，其中在坦桑尼亞的合作伙伴參與到了坦贊鐵路的建設(shè)中，而這名合作伙伴所使用的大部分卡車配件的貨源都來自開來汽車公司。他告訴記者，近年來，能感覺到中國(guó)商人在非洲做生意有了更多便利，經(jīng)營(yíng)中遇到的一些問題也能及時(shí)得到解決。打造非洲大卡車配件平臺(tái)伴隨著公司的業(yè)務(wù)中心逐漸轉(zhuǎn)向非洲，隋正其也開始思索著公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。在他看來，單純地把中國(guó)的卡車及其配件賣到非洲的業(yè)務(wù)模式盡管賺錢，但并不長(zhǎng)久。
應(yīng)該利用好互聯(lián)網(wǎng)完成公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。這一次，隋正其把目光瞄準(zhǔn)了跨境電商。三年前，他就開始籌劃專門面向非洲的中國(guó)卡車配件網(wǎng)，網(wǎng)站目前已經(jīng)上線運(yùn)行，從零開始，平臺(tái)帶來的銷售額去年已經(jīng)有萬美元，隋正其也在召集團(tuán)隊(duì)不斷完善網(wǎng)站的設(shè)置。與很多#互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展遵循著PC端到手機(jī)端的路徑不同，非洲不少#并沒有經(jīng)過PC端的發(fā)展，而直接跨越到了手機(jī)端，這也意味著，手機(jī)在非洲已經(jīng)得到了極大普及。隋正其專門設(shè)計(jì)了手機(jī)端的網(wǎng)頁，方便非洲客商瀏覽。在隋正其的規(guī)深圳到安國(guó)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)劃中，中國(guó)卡車配件網(wǎng)將采取跨境的“京東模式”，即網(wǎng)站上的大部分卡車配件都采取自營(yíng)模式，并且可以為客戶解決售后服務(wù)問題，同時(shí)也可以接受其他卡車配件廠家以
及國(guó)外配件庫和維修站的入駐。非洲客商可以在這個(gè)網(wǎng)站上找到自己想要的卡車配件以及得到及時(shí)的維修服務(wù)。為了配合網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)，隋正其在東非加納投資建設(shè)了一個(gè)物流倉庫，也正在籌建東非的坦桑尼亞的合作配件庫，依托在當(dāng)?shù)氐淖誀I(yíng)倉庫和加盟倉庫，非洲客商在網(wǎng)站上下單后，通過設(shè)立在加納的物流倉庫直接發(fā)貨，以快的速度送到客商手中。未來還可以在非洲開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過跨境電商這種全新的模式，不斷深耕非洲市場(chǎng)。■人物訪談努力地失敗，才能成功盡管已經(jīng)將生意做到了全世界很多#，但隋正其笑稱，自己一直很努
力地失敗著。比如年，他曾經(jīng)在埃及開設(shè)分公司，但因?yàn)檎衷颍偃f元的投資終打了水漂。他也曾經(jīng)在緬甸成立分公司，卻因?yàn)楣芾矸矫娴脑蛟?年之后撤銷。在隋正其看來，這些都是自己在做生意過程中交的學(xué)費(fèi)，有了這些經(jīng)驗(yàn)，在未來的投資過程中將更加謹(jǐn)慎，也明確了未來只有通過品牌和平臺(tái)的力量才可以真正把企深圳到安國(guó)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)業(yè)做大做實(shí)，對(duì)于非洲未來的發(fā)展，隋正其頗為看好，他希望通過自己創(chuàng)立的卡車配件網(wǎng)為國(guó)外客戶提供及時(shí)的配件供應(yīng)以及快捷的售后服務(wù)，讓中國(guó)的卡車真正立足于世界卡車貨運(yùn)之林。
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