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近日，一種“超級快遞”在浙江應(yīng)運而生，從杭州到寧波快3小時送達。事非偶然，很多快遞企業(yè)正陷入盲目爭快的誤區(qū)，&ldquo
;限時達”“極速達”“閃送”等創(chuàng)新配送服務(wù)層出不窮，滿足了消費者的快速需求，但忽視了保障優(yōu)質(zhì)的消費服務(wù)。　　很多人或許都遭遇過，家里明明有人，快遞員卻不愿送貨上門，只發(fā)了一條#讓其自取。#郵政局新公布的上半年投遞申訴，排在首位的就是快遞員未經(jīng)收件人同意直接投遞至代收點。究其原因，只因一味求快，把包裹往快遞柜或代收點一扔，比送貨上門#時#事深圳到株洲專線物流太深圳到株洲專線物流多。　　有人說，快遞員這么辛深圳到株洲專線物流苦，自己取一趟又如何？的確，快遞員經(jīng)
常面臨地址不準(zhǔn)確、收件人不在家、小區(qū)禁入等麻煩，但就此對投遞服務(wù)進行打折，這顯然不太合理。不上門，不是簡單的少跑腿，而是服務(wù)不到位，并有意#去了客戶當(dāng)面驗收的環(huán)節(jié)，這一條就嚴(yán)重違反了今年剛施行的《快遞暫行條例》。　　快，是快遞的外在特征；遞，是快遞的內(nèi)在屬性。一味求快，其實是舍本逐末，而應(yīng)該把重心放在如何遞得準(zhǔn)、遞得好，這正是快遞后一公里的痛點所在。快遞行業(yè)從野蠻生長到扎堆上市，快遞服務(wù)也應(yīng)該到了告別無暇顧忌用戶體驗的初級階段。快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個縮影，運用新技術(shù)、新設(shè)想、新方式來實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新固然重要，但這必須建立在服務(wù)質(zhì)量不打折的基礎(chǔ)上。
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