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年7月6日，中國黃海上一艘名為飛馬峰號(PeakPegasus)的干散貨船不僅引起了港航從業人員的關注，也引得各方媒體蜂擁而至，競相報道。　　原因很簡單，美國將當地時間7月6日（北京時間日中午）起對#批清單上個類別，價值億美元的中國商品加征%的進口關稅。隨即，中方表示，作為反擊，對原產于美國的部分進口商品加征關稅措施將在美方的加征關稅措施生效后即行實施。　　這艘從美國西雅圖開往大連，滿載著8萬噸大豆的散貨船，趕在關稅生效當口而來。如果能夠趕在關稅正式生效前抵港清關，將避免幾深圳到洛陽哪家物流好,直達各#市縣千萬#幣的巨額關稅。隨即，這艘“
拼命”的飛馬峰號航速從原來的.5節加速至.5節，后又開至.節的大航速在黃海上疾馳。　　后，這艘船舶如愿抵港清關了嗎？答案是沒有。　　8月日，國內多家主流媒體“舊事重提”，對這艘“苦命”的大豆船進行了追蹤報道。其中的幾個報道點卻耐人尋味：　　1、“飛馬峰”號真的被當成“驢”在海上深圳到洛陽哪家物流好,直達各#市縣成天畫著圈圈？　　  　　根據船訊網提供的軌跡顯示，7月6日上午，“飛馬峰”號抵達黃海°.′ N °.′ E，距離大連港碼頭錨地還有很長一段距離。7月6日:左右，抵達大連港錨地。　　然后，在一個月的時間內，如眾人所見，船舶出現了如上軌跡。這是船舶在畫圈圈嗎？信德海事網主編陳洋表示，船舶抵達錨地拋錨后，由于受到潮流的影響，會不斷變化船舶首向，而錨鏈入水有一定長度，所以根據船舶軌跡圖來看，似乎是一直在跑圈，但是事實上船舶一直停泊在原地。　　2、“飛馬峰”號真的是兩國貿易摩擦的犧牲品嗎？　　  　　據路透社報道，當時的“飛馬峰”號僅僅是滿載大豆前往中國的十二艘美國貨船之一，在巨額損失面前深圳到洛陽哪家物流好,直達各#市縣，這些貨船開始“瘋狂地向其他#拋售高粱”。因此，各方也認為“飛馬峰
”號是此次貿易摩擦的犧牲品。　　隨即，港口圈記者致電船舶即將靠泊的北良港了解了“飛馬峰”號的報港時間及作業計劃，
從而也了解到這艘船舶為何錨泊一月，還未進港裝卸。　　港口方面明確表示，“飛馬峰”號確已及時報港，但是由于港口該段時間作業繁忙，在此之前，已經有5艘大豆船壓港。按照正常的裝卸速度，前5艘大豆船，在-天內即可完成裝卸作業，但是由于船舶集中到港，前5艘船中的大豆進入筒倉后，由于市場供需原因并未被清運出港，筒倉中的大豆只得進入場地為后一艘船“騰位置”，不停地搗騰筒倉，導致作業效率下降。　　3、從財務角度來說，這些大豆將繼續海上漂流嗎？　　  　　據報道，這艘船由摩根大通資產管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易·德雷福斯的總部位于阿姆斯特丹的農產品貿易公司。后者需每天支付約美元繼續租用這條船，這
意味著過去這段時間已經有超過萬美元的額外費用產生。各方媒體報道，從財務的角度來說，接下去幾個月這些大豆可能不得不繼續在海上漂流，因為現在做其他選擇可能是更加錯誤，更有風險。　　據港口圈了解，這艘船舶不會選擇繼續在海上漂泊，根據碼頭的作業計劃，“飛馬峰”號預計明日進港作業，結束其一個月的錨地等待。
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