深圳
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“雙”的硝煙才散去不久，“雙”的號角又將吹響。走訪發(fā)現(xiàn)，讓深圳物流公司頭疼的事情還是招工難。 市郵管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年月日—日一周內(nèi)，深圳物流公司快件收發(fā)量日均達(dá)到萬件，比月份增加了九成多。隨后的一周里，設(shè)在市
郵管局的申訴處理電話“”幾乎被打爆，集中的就是快件延誤。 “網(wǎng)點的人手嚴(yán)重短缺，快件根本消化深圳到南京貨運公司價格  不了，就好像血管堵塞了一樣，導(dǎo)致快件積壓在分撥中心，呈&l#uo;腦溢血&r#uo;狀態(tài)。”一家深圳物流公司老總向我們抱怨，“雙”發(fā)的件，直到月日還沒能送完，他
只好把辦公室的行政人員全部組織起來，到一線去派件。 一到“雙”就愁人手，這幾乎成了困擾深圳物流公司的一個痛點。以往，不少物流采取的對
策是到勞務(wù)市場搬救兵，但這個法子在實踐中被證明，效果并不好。 “明明簽好的合同，到了&l#uo;雙&r#uo;那天，名臨時工竟然集體跳槽了！”深圳物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年“雙”前，他們和一家人力資源公司談好，需要名#作工，開出了元/小時的報酬，萬萬沒想到的是，到了開工時間，人連影子都沒見著，打電話一問，竟然是被同行以元/小時的報酬挖了過去。 業(yè)內(nèi)人士說，物流員這個崗位，用臨時工“救急”實在不是好法子，“臨時工不如正式工那樣有責(zé)任心，有時候等不到顧客簽收，把包裹放在門口就跑了。更有甚者出去投遞后，人和包裹一起消失了。他們沒有一個穩(wěn)定的組織掛深圳到南京貨運公司價格  靠，雇他們送東西風(fēng)險太高。” 那么增加正式工的比例呢？由于物流分淡旺季，具有明顯的“潮汐式用工”的特征，等“雙”、“雙“這樣的網(wǎng)購高峰期一過，業(yè)務(wù)自然回落，&深圳到南京貨運公司價格  ldquo;全市多個網(wǎng)點，&l#uo;雙&r#uo;期間需要人才夠用，但平時只需要人就夠了。剩下的人總不能養(yǎng)著，一年只干1個月的活吧？”一家深圳物流公司老板說。 面對用工難，也有企業(yè)找到了應(yīng)對的辦法。郵政速遞物流（EMS）深圳公司總經(jīng)理助理陳經(jīng)順說，今年“雙”期間，他們和南郵等高校合作，臨時聘請了名大學(xué)生過來幫忙分揀快件。大學(xué)生們通常都是由校內(nèi)的社團(tuán)組織過來，自律性普遍較高，分揀差錯率低，干起活兒來也認(rèn)真，成了一支得力的“后備力量”。
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