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在物流企業紛紛將智慧化落地時，末端配送環節尚無法大規模投入使用無人車與無人機，人力依舊是主要的方式。北京順豐速運的副總經理姚宏旭日前表示
，為應對雙11，順豐速運新增航空艙位余噸;新增干線余車次，儲備干線車輛余輛;增加列車、高鐵余車次;儲備短派人員余人。

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以應對雙11激增的業務量。雙11大促期間，臨時新增的人力成為物流企業緩解業務量的有效方式，而這些新增的資源直接反映在消費者收取快件的時間不斷被縮短。無論是如天堂傘東莞到寧波市回程車哪家便宜一樣的品牌商，還是夜以繼日正奮戰在雙11前線的物流工作人員，面對雙11的心態均在改變。

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百果園的線上運營中心副總監孫鵬在演講中提出：百果園整個產業經營的邏輯是從種植端到消費端，我們認為新零售在這里面不只是針對消費一端，如果只提供消費一端，對于水果這個行業是不夠的，我們要著眼于整個產業和互聯網的布局。新零售店的核心是要做到全渠道銷售。

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雙11不再是一場大考，更像是企業收獲近一年布局成果的時刻
，這一點在物流行業體現得尤為明顯。從此前的爆倉、分揀、配送拖延等問題被，到現在快幾個小時就能將包裹安穩送到消費者手中，這種提速、提質的表現背后，是企業在大數據與智慧化方面不斷投入的體現。

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