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航空有限公司(簡稱國貨航)簽署深度業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方以構(gòu)建
采運銷一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈為目標。

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另外因為眾包快遞員不以此為職業(yè)(也有職業(yè)當眾包快遞員的)，所以還可以用獲取收益的方式來吸引和留住他們，并促使他們主動去保證每一運單的服務(wù)品質(zhì)。這是正面激勵。(說到正面激勵，這里其實還有一個問題就是，雖然眾包平臺上有注冊快遞員數(shù)十萬，但如果普通人參與積極性不高怎么辦。

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畢竟每天活躍度低的話，服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗就很難保障。這里面涉及到的一個重要矛盾是，眾包快遞員想要收入---化，而平臺的期待是成本節(jié)約，如何把握平衡非常重要，而能使雙鋼結(jié)構(gòu)公司方共贏的就是并單，即順路的運單數(shù)量較多。眾包物
流平臺當然還要設(shè)計標準化作業(yè)流程。

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