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方案大幅降低了企業(yè)調(diào)度等環(huán)節(jié)的人工成本，為企業(yè)減輕用人負(fù)擔(dān)。通過智能分單、一鍵配載等功能，系統(tǒng)可在10秒完成上萬筆倉儲貨物訂單的、集約調(diào)度，大幅提升調(diào)度環(huán)節(jié)的工作效率; 系統(tǒng)實現(xiàn)了倉配訂單數(shù)據(jù)動態(tài)實時更新，倉庫按需揀貨、車輛按波
次計劃調(diào)度。
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人工智能時代，運滿滿提出要做物流界的阿爾法狗，云鳥有自己的鳥眼系統(tǒng)……無論是公路物流還是同城配送，人工智能時代，技術(shù)+物流成為眾多企業(yè)的發(fā)力點。無論是上文論述的大趨勢還是行業(yè)面臨的新現(xiàn)狀，城配行業(yè)迫切需要一套利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相結(jié)合的城配管理系統(tǒng)。
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在物流企業(yè)紛紛將智慧化落地時，末端配送環(huán)節(jié)尚無法大規(guī)模投入使用無人車與無人機，人力依舊是主要的方式。北京順豐速運的副總經(jīng)理姚宏旭日前表示，為應(yīng)對雙11，順豐速運新增航空艙位余噸;新增干線余車次，儲備干線車輛余輛;增加列車、高鐵余車次;儲備短派人員余人。
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以應(yīng)對雙11激增的業(yè)務(wù)量。雙11大促期間，臨時新增的人力成為物流企業(yè)緩解業(yè)務(wù)量的有效方式，而這些鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計新增的資源直接反映在消費者收取快件的時間不斷被縮短。無論是如天堂傘一樣的品牌商，還是夜以繼日正奮戰(zhàn)在雙11
前線的物流工作人員，面對雙11的心態(tài)均在改變。
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