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只能稱得上是一次o2o模式的交易，還稱不上真正意義的物流o2o。那么，真正的物流o2o該是什么樣呢?其實，從以上四個物流o2o實例可以看到一些細節上的端倪。o2o模式的核心是從線上到線下再到線上的閉環系統。就像以滴滴、uber為代表的出行類共享經濟一樣。
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即直接從a地送達b地;為了提率、降低配送成本，如果訂單足夠，也會采用起始點合單(同一線路的多個訂單合并配送)，或者配送員執行任務中的插單合并(根據正在執行任務的配送員實際情況，進行臨時任務插入)……只不過當時是通過和尋呼機方式來安排、管理配送業務。
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大大加快了物流信息化進程。由線下走向線上，通過線上線下資源整合，加持和改造了傳統物流業。下面我們從物流園、城際貨運、同城配送，電商物流選取有代表性的物流o2o實例，看看目前的物
流o2o市場。4月27日，傳化物流家交通物流公共平臺高調發布園一個電話區通互聯網產品。
用概念來傳統物流行業的想法不切實際，如何與傳統貨運行業融合，更好地為之服務，從線上轉型線下，才是生存之
道。
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效率再高也高不到哪兒去。如今有了新技術，當然就大不相同了，尤其在智能手機和移動互聯網普及、lbs定位服務成為基礎、o2o商流大勢洶涌之時，眾包物流鋼結構鐵棚的空間就變得可以期待。眾包物流真的就是隨o2o商流而變得興盛的，這跟基于傳統電商而起的c2c物流(比如三通一達主要送的淘寶件)或b2c物流(比如京東快遞的自建模式)很不相同。
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