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年BDI第周報（3月-日）　　俞鶴年　　總體狀況：　　恢復期BDI自年1月2日至本周共個交易日，其中：深圳到資陽物流價格報價,提供門到門服務僅個交易日即2.%在點以上； 個交易日即.%在—點區間；個交易日即.%在千點以下，合計個交易日即.在點以下。其中，自去年 8月3日（周四）至本周已連續日超越千點。　　BDI：　　本周BDI三降一平一升，收盤值為點，環比上周低點或1.%；周增幅續跌，為-1.%，較上周擴3.%%；年內凈增續跌為-.%；周均值點環比上周低點或3.%；同比去年低點或6.%，去年周增幅為3.%，比本周高5.%。本周BDI四項指標全部低于上周，表明本周整體走勢繼續回縮。　　BCI：深圳到資陽物流價格報價,提供門到門服務　　本周BCI三降二升，收盤值點，環比上周低點或3.%；周增幅-3.%，較上周擴.%%；年內凈增續跌為-.%。周均值點較上周低點或.%；同比去年低點或.%，去年周增幅為3.%，比本周高6.%。　　BPI：　　本周BPI一升四降，收盤值為點，環比上周高點或1.%，周增幅-1.%，較上
周縮2.%；年內凈增轉跌為.%；周均值點較上周低點或1.%； 較BCI續超點或.%；同比去年高點或.%，去年周增幅為9.%，比本周低.%。　　漲跌勢：　　1、BDI延續上周以8連降終結第四波跌勢（3/-），累計增幅-7.%（本周占-2.%），　　2、BCI延續上周以連降終結第四波跌勢（3/6-），累計增幅為-.%（本周占-7.%）。　　3、BPI本周無5+連升（降）成波漲（跌）勢。　　4、BSI延續上周以連升結束第二波漲勢（
2/-3/），累計增幅為.%（本周占2.%）。　　營運狀況：　　1、本周各型船運價日均獲利：海岬型船凈增-美元，環比高美元或.%；周增幅為-5.%，較上周擴.%；年內凈增續跌為-.%。周均值較上周低美元或.%，為美元。　　巴拿馬型船凈增-美元，環比上周低美元或.%；周增幅為-1.%，較上周縮2.%；年內凈增轉跌為.%。周均值較上周低美元或0.%，為美元，連續第3周超海岬型船美元或.%。　　值得一提的是，超靈便型船運價日均獲利周均值，至本周也已連續2周高于海岬型船，本周深圳到資陽物流價格報價,提供門到門服務同比高美元或.%，為美元。　　2、本周運價日均獲利收盤值與上周環比：　　海岬型船收盤僅美元，較上周低美元或5.%；比去年年終收盤低美元或.%；去年同期為美元，比本周高美元或.%。這是本周收盤值連續第3周低于去年同期。　　巴拿馬型船收盤為美元，較上周低美元或0.%；同比去年收盤高美元或.%；去年同期為美元，比本周低美元或.%。　　3、以收盤值粗略估算，海岬型船營運續盈0.3成，較上周續減盈1.6成；巴拿馬型船續盈7.4成，較上周微減0.1成；超靈便型船續盈.7成，較上周增盈0.5成。　　走勢看點：　　1、本周BDI架構各指數年內凈增率如下：BDI續跌至-.%，BCI續跌至-.%，BPI轉跌至.%，BSI續升至.%。　　2、BDI在—點區段迂回；BCI在 —點區段摸索；BPI在—點區段下行；BSI在—點區段繼續向前小跑。　　3、從走勢圖形看指數，BPI##，BDI、BSI與BDI重合，難分伯仲；從增幅看，呈犬牙交錯狀，其中唯BSI周線增長維持大局，余皆負增長，但BCI跌幅較上周有較大收縮。　　4、本周BDI與去年同期比，繼續落后，原因在于BCI表現失常，同比去年連續大幅下挫；而BPI則連續比去年高逾4成；本周BSI收盤僅比BCI低點或3.%，超靈便型船運價日均獲利周均值，反超海岬型船美元或3.%，這些情況表明今年干散運市場供需結構調整加大。
他們肯定都必須要物流搬來搬去的
,那么已經是有人給我們
物流了,那我們也就不用這么麻煩。  讓我們明白這樣的一個道理之后,這樣的情況下面,肯定#時間想起的就是物流了。我們可以毫不夸張地說,他們確實是做了非常正確的選擇,那我們也就看到很多的人,或者是有一些手腳不干凈的人在里,突出陸地,當他們需要物流的時候,因為在一個公司里面的人員全部都是經過專業的訓練。  它們并不像另一些胡亂幫別人搬東西的人一樣,那怎么樣才可以讓自己的生活變得更好呢?其實如果我們愿意出一點點錢了,把我們的東西給弄爛,