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未來快遞行業不可能采取傳統的全部靠人來完成的物流作業模式，智能化是人力成本降低很多，第二是準確率和效率會提升許多。跨越物流it總監杜偉表示。智能物流是趨勢，多家快遞公司登陸資本市場后的募投項目之一為智能網絡的建設。以a場三家上市公司來說。
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而不再像以前，由這些各地的加盟商直接對接總部。圓通在全國有80多個分撥中心，相當于讓總部的人來管下邊松散的加盟商。但圓通后來發現直營也很痛苦，所以就做到了一半——目前僅為省級直營。加盟模式的管理現狀也就十分尷尬，想收收不回。
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年下半年開始安能、壹米滴答崛起，大量資本進入零擔物流行業。這也使得我們對這種小批量、多批次的貨物，服務能力越來越強、成本越來越低。而這一塊，其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。很多管理者都是走一步看一步，談不上長遠的規劃，對企業的定位普遍都不明確。
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在整個網絡組織模式中，是接觸不到終端客戶的，總部的客戶依賴于加盟商。而加盟商的表現，事實上就是企業的代言人。然而，在飛速發展的中國電子商務市場環境下，快遞企業只求短平快，而沒有太多時間和精力去抓細節管理、去完善服務品
質。通常情況下，集團僅將加盟商視為服務者和被監管者。
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想管管不了。總部對于加盟商更是鞭長莫及，出了問題就只是靠罰款。而當集團在收益上無法滿足加盟商、管理又十分混亂時，加盟商與集團自然是陷入離心離德的境地。因此，對于加盟模式來說，能否與產業鏈上所有人共同分享發展的紅利，集團對于加盟點的管理手段和激勵機制是否到位。
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