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很多業內人士認為：這是在浪費資源。但如今看來，極速物流成了京東的核心競爭力。有研究預計，到年，我國將有多個超百萬人口的城市;到年，9.6億人口將生活在大小城鎮&
mdash;—近10億人的消費問題，將主要依靠城市物流來決。
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但另一方面，快遞業仍在穩步快速增長，無論是在覆蓋城市方面還是同一城市的密度方面，智能快件箱的布局仍然處在初級階段，遠不能滿足日益增長的消費需求。因此，可以預見，智能快件箱未來的市場非常廣闊，箱子們要走的路還很長。近日盛傳生產智能快件箱的某企業也要上市了。
如果是品牌自建的運維團隊，團隊人員大部分既要負責業務也要負責管理和維護;如果是與合作商(一般是快件箱生產企業)合作，維保工作就會交給合作商，自營人員只負責業務的推廣和落地。總體來看，智能快件箱后期的維保成本與硬件成本和進場租金相比，在所有成本中占比并不高。
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布局家左右集養老、家政、洗衣、餐飲、快遞、理發等為一體的社區便民生活服務示范區，解決后一公里服務難題。《上海市現代物流業發展十三五規劃》則更為具體，鼓勵在居民小區、地鐵站周邊、商務中心等進行智能快件箱的布局。研究將
末端快件投遞設施納入新建住宅社區和商務樓宇配件標準。
她表示快遞綜合服務站、智能快件箱等末端設施都已納入上海這個特大型國際大都市的未來規劃中，并且在政策制定和體系建設方面都得到了支持。政策上，據了解，年6月上海出臺實施意見，鼓勵有條件的社區將快件收派服務納入社區服
務范圍。規劃上，《十三五時期上海國際貿易中心建設規劃》明
確提出要整合社區服務網點資源。
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