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今年的工作報告指出,要大力實施鄉村振興戰略。這預示著今年必將是我國“三農”工作至關重要的一年。“我國農產品冷鏈物流滯后于全國經濟發展水平，成為農業經濟發展的瓶頸，也成為#日益增長的美好生活需要的障礙。”全國#王士嶺表示。于此，王士嶺建議將農產品冷鏈物流發展納入鄉村振興戰略，作為公益性產業、民生產業、全民生活質量產業，優先發展。談到我國農產品冷鏈物流產業發展嚴重滯后的原因，王士嶺說道：“年來，我國也產生了不少商業模式，例如，農產品#市場+冷鏈物流模式，產地農產品+冷鏈物流模式，中央廚房+配送模式，冷鏈物流基地+第三方冷鏈物流模式，等等。這些模式各有所長，各有所短，但沒有得到#認可和推廣。理論界和業界人士形不成共識，導致行業投資猶豫不決，發展步伐緩慢。”此外，產業規劃落實不利，失去快速發展的時機。“各級做過不少冷鏈物流發展規劃，由于產業投資大，回收期長，發展模式不清晰，很多規劃落地狀況#。而隨著城市規模的擴大，土地價格飆升，冷鏈物流投資失去了多次發展機遇。而今城市建設用地，價格已經讓冷鏈物流企業不堪承受。”王士嶺表示。#報告中指出，要在中高端消費、現代供應鏈等領域培育新的增長點，形成新動能，加
強物流基礎設施網絡建設。在王深圳到運城物流要幾天,直達各#市縣士嶺看來，這為農產品冷鏈物流產業深圳到運城物流要幾天,直達各#市縣發展指出方向。王士嶺還提出了系列具體建議，比如全國、#和地級市要做好或修編冷鏈物流發展規劃，并將規劃深圳到運城物流要幾天,直達各#市縣落地;建議中央、#屬國有大
型企業參與冷鏈物流工程的建設;建立冷鏈物流發展基金，實行低利率或零利率政策……其中還提到“冷鏈物流工程占地予以劃撥，或底價轉讓”。王士嶺建議，特別制定冷鏈物流工程用地政策，可以作為民生工程用地，實行劃撥政策，或底價轉讓政策，保證冷鏈物流工程的用地供應。若干年后，待這些工程需要#時，仍用以上政策，供應土地，實現土地的轉換。 (稿件來源：中國建設報）
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