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結合此輪半年報數據可以發現，包括順豐、圓通等在內的快遞 企業在傳統經濟件、時效件基礎上，不斷向多元業態延伸，國際、冷鏈、快運等新業務帶來的營收占據了總營收的重要部分。不同于通達系企業大部分訂單來源于淘寶件，主打中高端快件市場的順豐速運在今年上半年的快遞單票收入和總營收始終遠超行業平均水平。
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在收入和件量均呈現出明顯上漲的同時，韻達業務量增長致運輸、人力等成本較去年同期增長了40.85%，高于營收增幅。對此，韻達方 面介紹稱，采取了轉運中心自營、加大信息化、自動化、智能化等核心資源投入等方式降低鏈路交易成本。據統計，上半年韻達快遞產品單票收入持續低于行業 水平的情況下。
主要因包裹重量的下降和車型的 
優化、牽引車占比的增加，并逐步降低對外部第三方物流車的依賴性，他透露，今年中通還將減少中轉環節、持續增加分撥中心自動化分揀設備投入，進一步降低 人力成本。根據目前發布的數據，頭部快遞企業總體上都保持中高速增長，反映出相關企業越來越重視快件中轉設備機鋼結構車棚械化。
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實施了控重、控泡、控大經營策略，優先獲客小件、輕 件，促使貨品結構持續優化，令快遞服務單票重量同比下降13.66%，降低快遞單件中轉和運輸的成本，報告期快遞服務單票成本為1.元，同比下降 12.74%。不過，南都記者留意到，這一降幅還是低于單票快遞業務收入14%的減少幅度。
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占據全國超過一半的
市場。市場規模快速增長，行業集中度也加速提升。有業內人士表示，受益電商發展的推動，快遞行業繼續維持超20%的增速。但由于快遞小件化和行業成本下降，快遞單票收入總體繼續下降也是大勢所趨。#統
計顯示，今年上半年，全國快遞業務量完成.8億件。
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