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根據(jù)德魯里的數(shù)據(jù)，基于目前的交付時(shí)間表，年，全球集裝箱新船交付
量預(yù)計(jì)將在萬(wàn)至萬(wàn)TEU的范圍內(nèi)。　　　
　具有年交貨計(jì)劃的訂單#出現(xiàn)在年初，此后這一數(shù)字隨著前幾年的每一個(gè)新訂單和交付節(jié)點(diǎn)而增加。年的預(yù)期交付量在年月達(dá)到頂峰，當(dāng)時(shí)未經(jīng)調(diào)整的訂單已達(dá)到萬(wàn)TEU。由于前幾年的交付節(jié)點(diǎn)增加，預(yù)計(jì)今深圳到北海物流公司,全流程放心托付年的預(yù)期交付總量接近萬(wàn)TEU。　　　　但在六個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，船東通過(guò)延期交付
等方式將年的交付量總計(jì)削減了萬(wàn)TEU。　　　　今年新的運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)低于需求增長(zhǎng)，這意味著全球供需指數(shù)將在今年推高。整體市場(chǎng)仍然供過(guò)于求，但不是災(zāi)難性的，當(dāng)然也有改善的跡象。　　　　德魯里指出：“雖然我們預(yù)計(jì)年集運(yùn)市場(chǎng)整體供應(yīng)情況會(huì)更加溫和深圳到北海物流公司,全流程放心托付，但由于超大型集裝
箱船的份額不斷增加，這將導(dǎo)致貿(mào)易端的巨大壓力仍然存在。”　　　　展望未來(lái)，和年的低訂單量年意味著年后的新船交付計(jì)劃不會(huì)太多，其中大部分是由于早些年的延期造成的結(jié)果。根據(jù)德魯里目前的預(yù)測(cè)，市場(chǎng)需要年以后的額外新造船來(lái)滿足未來(lái)的貨運(yùn)增長(zhǎng)。“年運(yùn)力增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)不如此前預(yù)計(jì)的那么可怕。深圳到北海物流公司,全流程放心托付我們預(yù)計(jì)新船訂單活動(dòng)將上升，但保
持在未來(lái)五年遞增的供需平衡水平上。”
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