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國際運輸論壇（InternationalTransport Foru
m）近期發布的一份報告稱，港口在減少全球海洋運輸碳足跡方面發揮著重要作用。　　目前海運的溫
室氣體排放量占全球總排放量的2.6%左右。如果不采取減排措施，到年這一份額可能會增加三倍以上。　　國際海事組織（IMO）上周設定了一個目標，即到年，將海運業的二氧化碳排放量比年的水平降低至少%。為了實現這一目標，現在就需要采取嚴格的措施。　　ITF的報告說，雖然海運業減排重點是船舶本身，但港口措施可以顯著增加海運的環保性能和低碳
化。　　今天，全球個吞吐量大港口中有個為環保型船舶提供了獎勵措施，其中包括，一些美國港口要求船舶接近港口時需要降低船舶航速，巴拿馬運河管理局為更環保的船舶提供了深圳到大理專線物流,天天發車、專線運輸優先級分配，西班牙在港口提供拖航服務的招標和許可標準中包含環境激勵措施，上海有一個包括港口和國內航運在內的排放交易計劃。　　然而，現有的港口激勵方案對全球航運排放的影響據說是微不足道的。#有深入影響的研究方案是洛杉磯和長灘港深圳到大理專線物流,天天發車、專線運輸的船舶減速計劃。　　據了解，港口提供的綠色激勵措施中，通過這些措施在港口停靠的
船舶不足5%。目前，全球只有5個港口使用二氧化碳排放量作為獎勵的實質標準。　　因此，船東目前必須訂購更有效的低排放船舶等相關舉措，只是在很小程度上是基于港口的激勵措施。　　因此，該報告建議：承認港口在減少船舶排放方面的重要作用；擴大對低排放船舶的港口激勵機制；將基于港口的激勵措施與實際的溫室氣體排放掛鉤；轉向更協調的綠色港口收深圳到大理專線物流,天天發車、專線運輸費。　　ITF的港口和航運專家Olaf Merk表示：“港口在幫助航運業向綠色環保轉型方面顯然扮演著非常重要的角色。基于港口的溫室氣體減排激勵措施可以提供重要的支持作用。”
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