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近日，一列滿載著優質葵花籽的列車從#巴彥淖爾市臨河站貨場奔馳二區深圳到龍巖的物流,直達各#市縣鳴笛
出發。在運行天，歷經公里之后，這次班列將抵達伊朗的德黑蘭站，為那
里的人們帶去中國優質的物產資源。與傳統隴海、蘭新線運輸距離縮短近公里，此班列運輸時效提高了整整1天。　　早在多年前，鄭和深圳到龍巖的物流,直達各#市縣遠渡太平洋和印度洋，開辟出了一條海上的絲綢之路。曾經的海上絲綢之路，為今后中國“一帶一路”發展戰略奠定了堅實的基礎。而作為鐵軌上的“絲綢之路”，中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。中歐班列為服務我國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通做出了巨大貢獻。　　中歐班列是一條機遇之路。目前中歐班列國內開行線路達條，國內穩定開行中歐班列的城市增加到個，到達歐洲個#個城市，通過鐵路實現了中歐兩大市場的快速聯通與互動，而其方便、快捷、價格低廉等優點吸引了越來越多的國內外企業訂單，帶動了中國與沿線各國的貿易發展，為推進#“一帶一路”建設提供了運力保障。　　中歐班列是一條交流之路。從機械、電子設備，再到日用百貨，食物飲品，中歐班列實現了中歐資源互通在，輸出國內豐富物產的同時，也將國外的優質產品帶回國內。在發展經濟的同時，中歐班列也將本土文化傳播出去，為歐洲#認識中國，了解中國，喜愛中國提供了平臺。　　年是“一帶一路”倡議提出后的第五年，具有運距短、速度快、安全性高，以及綠色
環保、受自然環境影響小等優勢的中歐班列，已成為國際物流中陸路運輸的骨干力量。筆者相信，作為深圳到龍巖的物流,直達各#市縣先行實踐的中歐班列，一定能夠成為我國一帶一路的建設助推器，成為中歐經濟文化交流的紐帶。
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響我們很長時間的個