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公司經(jīng)過十余年的發(fā)展，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已覆蓋到全國所有城市。大件運(yùn)輸：利用本公司強(qiáng)大的汽車運(yùn)輸工具及分支結(jié)構(gòu)，向客戶提供門到門或站到站的服務(wù)。
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就是大網(wǎng)絡(luò)、大平臺、大通道、全鏈條和新模式。即：建設(shè)綜合交通大網(wǎng)絡(luò)-實(shí)現(xiàn)便捷的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系;構(gòu)建樞紐服務(wù)大平臺-實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)要素與資源的快速集聚;暢通交通物流大通道-強(qiáng)化樞紐基礎(chǔ)保障和集聚輻射能級;打造產(chǎn)業(yè)組織全鏈條-構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈和打造產(chǎn)業(yè)集群;探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式-基于通道、平臺、集群支撐的新樞紐經(jīng)濟(jì)模式。
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一般租賃價(jià)格比較高，而且其它配套功能也有很好的收益，如制冰、禮盒包裝、配送、叉車租賃等等。北京的
西南郊冷庫、上海的東方物流港、武漢的白沙洲冷庫等都屬于此類型園區(qū)。以冷庫租賃為主的倉儲型冷鏈物流園區(qū)。此類冷鏈物流園區(qū)一般建在離市區(qū)距離較遠(yuǎn)，或靠近港口和道路中轉(zhuǎn)樞紐的地方。
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所以冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)更應(yīng)注重前期的規(guī)劃研究。有很多冷鏈物流園區(qū)投資方不愿意花錢花精力在規(guī)劃研究上，而更愿意相信自己的直覺和已有信息。有人對此總結(jié)：很多人愿花錢買教訓(xùn)，而不愿花錢買思想。這種現(xiàn)象在冷鏈物流園區(qū)的規(guī)劃上體現(xiàn)得更明顯。國外一般花費(fèi)在規(guī)劃咨詢方面
的費(fèi)用占總投資的2%~3%。
限定平方米作為#分隔面積是不合理的。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定冷藏間與穿堂之間的隔墻應(yīng)為防火墻，該防提供一站式配送火隔墻的耐火極限不應(yīng)低于3小時(shí)。以上規(guī)定給冷庫建設(shè)造成了極大#。例如鋼結(jié)構(gòu)加固，如果建設(shè)平方米的鋼結(jié)構(gòu)冷庫，應(yīng)該如何進(jìn)行防火分隔?按照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃不但冷庫建設(shè)成本上升。
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