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5月上旬，特朗普宣布美國退出伊核協議，并將對伊朗的經濟制裁調至“#別”。國際原油價格應聲上漲，布倫特原油期貨價從近期高位美元/桶繼續提升，加之委內瑞深圳到鞍山運輸公司怎么收費 拉原油生產面臨萎縮的消息助推，下旬摸高.8美元/桶，創3年來的新高。全月平均美元/桶，環比上升.7%。　　油輪拆解保持高速。據克拉克森統計，今年前5個月的拆解量已超過年全年水平，達到萬載重噸，同比增長%。受“五一”假期、美國陣亡將士紀念日等影響，本月全球原油即期運輸市場下半月活躍，總成交量放大，運價反彈。　　中國進口航線運價也呈現先穩后升走勢，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報.點，較上月底上漲.7%，月平均.點，環比上升深圳到鞍山運輸公司怎么收費 6.8%。　　超級油輪（VLCC）運輸市場本月成交明顯增多，受運力變化影響，運價波動上漲。中東灣拉斯坦努拉至寧波萬噸船運價（CT1）從WS以下逐漸上升至WS，等價期租租金（TC
E）從0.萬美元/天升至1.萬美元/天。本月平均WS.，環比上漲6.7%，等價期租租金（TCE）平均0.萬美元/天，環比上升0.3%。　　西非航線隨中東深圳到鞍山運輸公司怎么收費 航線起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波萬噸級船運價（CT2）在WS至WS之間，平均WS.，環比上升7.0%，TCE平均0.萬美元/天，上升1.8%。　　中國進口原油中，美國原油比重持續提升，今年前4月達萬噸，占比3.6%，海運進口量比重4.1%。一艘萬噸級船，美灣至中國，5月1日貨盤，成交包干運費為萬美元。　　蘇伊士型油輪運輸市場成交量基本穩定，運價有升有降。西非至歐洲運價波動上移在WS至WS間，TCE基本保持上月的0.3萬美元/天至1.0萬美元/天。黑海至地中海運價上移在WS至WS間（TCE約0.至1.6萬美元/天）。　　地中海至亞洲貨盤成交較為積極
，運價也有所提高。波斯灣出發航線行情下降，并有8萬噸貨盤進入。伊朗以外地區至地中海的成交運價小幅下移在WS至WS之間；伊朗哈爾克至地中海運價降到WS至WS之間；波斯灣至印度運價降到WS至WS間。　　中國進口主要來自歐洲和加勒比海。一艘萬噸級船，英國至寧波，6月初貨盤，成交包干運費為萬美元。　　阿芙拉型油輪運輸市場成交增多，運價震蕩上漲。跨地中海運價從WS水平震蕩上漲至WS水平，月底回落至WS（TCE在保本點至2.5萬美元/天之間）。　　歐洲其他短程運價隨之上揚。北海短程運價摸高WS（TCE約0.7萬美元/天）；波羅的海至歐陸萬噸級船運價摸
高WS（TCE約1.1萬美元/天）。　　波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價都上升到WS附近，TCE分別為0.4萬美元/天、1.0萬美元/天。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從WS升至WS（TCE為0.7萬美元/天）。　　科茲米諾至中國航線萬噸貨盤成交包干運費小幅提高在至萬美元間。　　本月成品油運輸市場運價綜合水平波動下降。亞洲航線行情小幅提升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS升至WS（TCE從0.4萬美元/天升至1.2萬美元/天）；5.5萬噸級船運價從WS升至WS（TCE基本保持在0.8萬美元/天上下）；印度至日本3.5萬噸級船運價從WS升至WS（TCE低穩在0.3至0.5萬美元/天附近）。　　歐美長程行情震蕩下降，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在WS至WS之間，TCE保持在0.3至0.萬美元/天；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價在WS至WS間，TCE中旬起跌破保本點。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE波動在0.4至1.1萬美元/天之間。
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