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6月日，海絲港口國際合作論壇(以下簡稱“海絲港口論壇”)在海絲古港“活化石”城市——浙江寧波召開。來自中國和海絲沿線其他多個(gè)#和地區(qū)的多位港口、航運(yùn)、物流界嘉賓齊聚一堂，在2天時(shí)間內(nèi)，圍繞“一帶一路”倡議，以“平臺(tái)共建 發(fā)展共商 合作共贏”為主題，通過高層訪談、互動(dòng)問答、圓桌會(huì)議、合作會(huì)議和業(yè)務(wù)推介等形式，展開廣泛交流、凝聚共識(shí)，推動(dòng)各方合作、共贏發(fā)展。　
　在日上午開幕式上，浙江#副#長高興夫，中國外交部國際經(jīng)濟(jì)司司長王小龍，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局#李天碧，斯洛文尼亞基建部國務(wù)秘書H.E. Mr Jure Leben先后致辭。寧波市委副#、#裘東耀，馬士基副總裁Tim #ith，浙江#海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)董事長、黨委#，寧波舟山港股份董事長毛劍宏等9位嘉賓在論壇上作主旨演講。論壇期間啟動(dòng)了“世紀(jì)海上絲綢之路海外港口行”大型采訪活動(dòng)。　　據(jù)了解，日下午及日上午，與會(huì)嘉賓將借助同步進(jìn)行的港口發(fā)展論壇、全球港航服務(wù)業(yè)峰會(huì)、智慧港航論壇、國際物流論壇4個(gè)專業(yè)論壇，以及海絲港口高層圓桌會(huì)議、港口供應(yīng)鏈學(xué)術(shù)研討會(huì)2個(gè)圓桌會(huì)議，積極把握
發(fā)展趨勢、增進(jìn)交流、凝聚共識(shí)、推動(dòng)合作。　　而今天上午，馬士基副總裁施敏夫在論壇上進(jìn)行詳盡、生動(dòng)的主旨演講，并就數(shù)字化將如何改變未來幾年航運(yùn)和港口行業(yè)運(yùn)作方式的一些觀點(diǎn)，跟與會(huì)嘉賓做了分享。　　施敏夫表示，每年跨境運(yùn)輸?shù)呢浳锍^萬億美元。其中，絕大多數(shù)約％的貿(mào)易深圳到咸寧運(yùn)輸公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 由海運(yùn)業(yè)承載，并通過國際港口轉(zhuǎn)運(yùn)。總的來說，航運(yùn)，港口和物流行業(yè)每年的收入超過1萬億美元，所以這些行業(yè)規(guī)模相當(dāng)大，且具有全球影響力。　　同時(shí)，隨著世界貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大， 但實(shí)#過程中，許多低效率、浪費(fèi)地#作和流程仍然制約了商品的有效流動(dòng)。使用信用證，提單等是世界貿(mào)易的基本方式，仍然依賴于多年前開發(fā)的基于紙張的流程。國際貿(mào)易需要一套復(fù)雜，繁瑣和低效的手動(dòng)和不連貫地流程，導(dǎo)致大量成本和時(shí)間地浪費(fèi)。　　例如，在馬士基我們分析了從肯尼亞到荷蘭的一批牛油果運(yùn)輸，需要涉及多個(gè)不同的組織或機(jī)構(gòu)，以及 多次信息交換。世界銀行估計(jì)，世界貿(mào)易地管理成本與實(shí)際貨物運(yùn)輸?shù)某杀疽粯佣啵?img src="/20191029/435.jpg">
這里有一個(gè)巨大的改善機(jī)會(huì)。　　而關(guān)于數(shù)字化，施敏夫認(rèn)為數(shù)字化服務(wù)和應(yīng)用程序可以滿足貨運(yùn)所需與卡車和卡車司機(jī)關(guān)聯(lián)，這將
大大減少運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)中地浪費(fèi)，每年可以節(jié)約億美元。具體來說，數(shù)字化的應(yīng)用的推進(jìn)對改善全球貨物運(yùn)輸所需紙質(zhì)文件處理地流程，以及提高實(shí)際#作的效率（例如集裝箱碼頭）和提高供應(yīng)鏈的效率和可靠性，使貨主減少庫存來說，是一件多贏的事，同時(shí)數(shù)字化必將使世界貿(mào)易受益。　　而之于構(gòu)建由區(qū)塊鏈推動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，馬士基與IBM合作區(qū)塊鏈的項(xiàng)目早已是行業(yè)里為之稱贊的事。　　論壇上，施敏夫坦言，這將是一個(gè)#和中立的平臺(tái)，供所有用戶使用，將貨主，航運(yùn)公司，港口和碼頭以及海關(guān)和銀行等監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來，為全球供應(yīng)鏈提供電子信息主干。他認(rèn)為，港口行業(yè)的數(shù)字化和自動(dòng)化有不同的維度。　　施敏夫介紹說，我們正在采取從3個(gè)不同層面進(jìn)行港口業(yè)務(wù)數(shù)字化，首先是在資產(chǎn)層面，我們正在努力將我們所有的起重機(jī)，場橋，跨運(yùn)車和碼頭卡車連接到物聯(lián)網(wǎng)，并對每項(xiàng)資產(chǎn)的性能，效率
，維護(hù)等各個(gè)方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化。其次是在單個(gè)碼頭的層面上，我們正在努力對整個(gè)系統(tǒng)流程中的所有資產(chǎn)進(jìn)行數(shù)字優(yōu)化，以推動(dòng)運(yùn)營效率，資產(chǎn)部署和決策支持等方面的改進(jìn)。第三，在全球?qū)用妫覀內(nèi)騻€(gè)碼頭的網(wǎng)絡(luò)使用數(shù)字化數(shù)據(jù)提供KPI報(bào)告，對標(biāo)和運(yùn)營效率管理。而眼下，我們需要一段時(shí)間才能在全球建立數(shù)字化體系，并系統(tǒng)地推動(dòng)效率提升。但我們相信這個(gè)數(shù)字化過程具有巨大的潛力，可以使我們深圳到咸寧運(yùn)輸公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 逐步減少資本支出，維護(hù)和運(yùn)營成本，并隨著時(shí)間的推移提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效率和生產(chǎn)力。　　當(dāng)然一件事想要做成，做到#，還是有很多的阻力的，施敏夫表示，首先，我們需要解決使用這項(xiàng)新技術(shù)的監(jiān)管壁壘。我們需要業(yè)界所有利益相關(guān)方#在一起并以電子方式連接，共享端到端供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)。這需要所有地區(qū)的監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，以及海關(guān)等利益相關(guān)方的合作，與業(yè)界一起為世界貿(mào)易建立一個(gè)中立的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。其次，作為一個(gè)行業(yè)，我們需要吸引，培養(yǎng)和留住能夠接受數(shù)字化機(jī)會(huì)的人力資本，幫助我們構(gòu)建數(shù)字應(yīng)用程序，并以新的方式開展工作。未來，我們的行業(yè)將更多與亞馬遜和阿里巴巴等公司進(jìn)行競爭，所以我們需要吸引在數(shù)字時(shí)代經(jīng)營業(yè)務(wù)所需的數(shù)字化人才。第三，同樣重要的是要記住，要抓住這些機(jī)遇并非沒有風(fēng)險(xiǎn)，在日益相互關(guān)聯(lián)的世界中，我們不能忘記共享信息和以電子方式連接我們的系統(tǒng)和流程所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并且必須勤奮工作以保護(hù)我們免受破壞性攻擊的威脅。　　后他強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化和自動(dòng)化將給航運(yùn)和港口行業(yè)以及全球供應(yīng)鏈所有者帶來的一些重大利好，建設(shè)數(shù)字絲綢之路對我們所有人來說都是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
搬家公司在搬運(yùn)電腦的時(shí)候自有一套，電腦已經(jīng)在生活中成了很重要的電子產(chǎn)品，搬家的時(shí)候如果不小心就有可能使得電腦損壞，尤其是電子產(chǎn)品非常嬌貴，輕微的震蕩就有可能導(dǎo)致藍(lán)屏或者死機(jī)，因此在搬家的時(shí)候一定要格外的小心保護(hù)。  臺(tái)式電腦擁有格格部件，比如主機(jī)音箱顯示器，在打包之前要把電腦的各個(gè)組件部分都分開拆卸下來，然后用膠帶把這些部件固定并且分開打包，打包完畢之后要在包裝箱表面寫明電腦組件的哥哥組成部分的名稱。如果有購買電腦時(shí)候的紙箱，好是直接使用原來的紙箱打包電腦個(gè)部件，這樣的包裝方式能夠更好的保護(hù)電腦部件不被損壞。  搬家在打包電腦的時(shí)候好在紙箱里面放一些小泡沫，這些小泡沫可以是購買電腦的時(shí)候隨機(jī)贈(zèng)送的，也可以在市場上去購買專門的打包用的泡沫。把泡沫放入到紙箱里面的空隙處。電腦的顯示器是容易損壞的部件之一，在打包顯示器之前要在顯示器的外面墊上一層報(bào)紙，報(bào)紙要墊得適當(dāng)厚一些，可以避免搬運(yùn)的過程顯示器被劃傷而損壞。  電腦的各個(gè)部件打包完畢之后，要在包裝箱的表面寫上輕拿輕放和不要擠壓的字樣，搬運(yùn)工人看到這些字樣的時(shí)候就會(huì)小心謹(jǐn)慎許多。還有一點(diǎn)需要注意，電腦是屬于一種易碎的物品，因此在裝車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候好把電腦的包裝箱放在車廂里面的固定角落。這樣可以避免運(yùn)輸途中包裝箱東搖西晃而使得電腦受損。



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