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主辦方也愿意選擇冷鏈物流作為園區概念。我國冷鏈物流園區在快速中遇到了很多問題。首先是園區建設，其次是園區運營管理。園區的建設屬于戰略投資，它所帶來的影響無論對企業，對社會都將是長期和巨大的。園區的運營雖然也出現很多問題，但管理問題可以逐步改善。
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這就帶來一個全新的詞匯，物流樞紐經濟。因為依托園區#各類要素成為大區域性樞紐，所以帶來了園區所在城市的經濟和產業的快速發展。接下來，我沿著政策樞紐的脈絡來跟大家匯報一下的研究成果。就是樞紐經濟包含了一些什么樣的內容?它的現狀是什么?未來向著什么樣的方向去演變?以及在這個演變當中無論是部門還是企業我們該怎么把握這個全新的發展機會?我想就這么一個脈絡跟大家談一些觀點。
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之前十年每年增長速度不足8%，而近幾年冷藏車的增長速度為15%左右。冷庫的增長速度更是突飛猛進，在年##的<農產品冷鏈物流發展規劃>中，我國冷庫總容量為萬噸(實際總容量已經達到萬噸以上)，而到年底，初步估計我國建成和在建冷庫的總容量已經超過萬噸。
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一般租賃價格比較高，而且其它配套功能也有很好的收益，如制冰、禮盒包裝、配送、叉車租賃等等。北京的西南郊冷庫、上海的東方物流港、武漢的白沙洲冷庫等都屬于此類型園區。以冷庫租賃為主的倉儲型冷鏈物流園區。此類冷鏈物流園區
一般建在離市區距離較遠，或靠近港口和道路中轉樞紐的地方。
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此階段的主要工作應包括：園區整體布局分析、園區內道路及停車區域及動線分析、建筑內功能布置及動線分析、建筑形式選擇對比方案、節能環保方案等等。有些冷鏈物流園區功能較復雜，包括多溫區冷庫、配送中溫州鋼結構#心、交易大廳、展示廳、產品加工車間、
普通庫房、辦公建筑等等。
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