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很多投資方在向提交申報項目之前匆忙做出一個園區建設方案并報批地。一旦得到土地后，再進行詳細的戰略調研論證和規劃已經來不及了。所以匆忙上馬，邊施工邊改動，造成了大量浪費并且嚴重影響建設質量。隨著土地紅利逐步消失，靠土地增值獲取成功的可能性會越來越小。

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我們卻寧愿花錢在建筑上。夏暉公司在年建設北京物流中心時花費5萬美元(相當于40萬
)聘請貨架咨詢公司對貨架系統進行規劃，這在國內企業簡直是不可想象的。我國很多投資方更愿意選擇供應商免費提供的規劃方案，貨架制造商免費提供的貨架布置方案。

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投資方靠拍腦袋做決定，造成了冷庫的建筑模式和規模都背離了市場的實際需求。2 冷鏈物流園區投資方很多沒有農產品流通或者物流經驗。根據本人年對物流園區和冷鏈物流園區投資方的了解，超過60%的投資方與物流和冷鏈物流沒有關系。投資冷鏈物流可以享受短期政策帶來的好處。

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此階段的主要工作應包括：園區整體布局分析、園區內道路及停車區域及動線分析、建筑內功能布置及動線分析、建筑形式選擇對比方案、節能環保方案等等。有些寧德鋼結構和海容模塊哪個造價低冷鏈物流園區功能較復雜，包括多溫區冷庫、配送中心、交易大廳、展示廳、產品加
工車間、普通庫房、辦公建筑等等。

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