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二是，加強不同運輸方式在物流園區的連接，重點推動有條件的物流園區引入鐵路;加強聯運轉運設施的配套建設，為多式聯運發展創造無縫對接的條件。三是，在推進步驟上多管齊下、整合資源、循序漸進。既要考慮鐵路運力，包括線路和站場的接納能力，也應顧及壓減公路貨運量后園區和市場的接受程度。

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以引發大家的關注與思考。第1問：物流園區數量是多了，我們自年開始每年舉辦物流園區工作會議，研討問題。從年起組織了五次全國物流園區調查，#發展情況。物流與采購聯合會、物流學會年7月發布的<第五次全國物流園區調查報告()>顯示。

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無人車、無人機、無人倉等紛紛試水，在線調度、全流程監測、電子化單證、貨物追溯等開始運用。智能穿梭車、智能機器人、物業管理、安保系統等使物流園區實現無人化、電子化。在技術驅動，需求拉動作用下，物流園區提供的增值服務越來越多。倉儲、運輸、貨代、配送、流通加工、分撥轉運等物流服務功能。

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年，我國物流園區信息化及設備投資額平均為萬元，比年增長33.1%;平均物流強度為萬噸/平方公里麗水廠房造價，比年增長25.6%;平均勞動生產率49.8萬元，比年增長17.2%，反映出物流園區信息化和智能化水平、運行質量和效率明顯提高。

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