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淮礦物流及“斯迪爾”所構(gòu)建“廠商+物流企業(yè)+電子商務(wù)平臺+終端客戶+銀行參與的供應(yīng)鏈金融服務(wù)”五位一體的交易體系曾得到很多的贊許，因?yàn)樗槕?yīng)了時代發(fā)展的潮流，走出了一條看似十分美好的新路，給很多供應(yīng)鏈條上的企業(yè)帶來了希望。但不久前，隨著淮礦物流逾百億債權(quán)與#的曝光，這份曾經(jīng)的希望蒙上了巨大的#影?；吹V物流所創(chuàng)造的五位一體的供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系失敗了嗎？淮礦物流出現(xiàn)百億#黑洞的原因是什么？從這一資金壞賬事件中我們能得到什么啟示？帶著這些問題，本報特別邀請了兩位專家對這一標(biāo)志性事件進(jìn)行解析，希望他們的思考能讓我們對物流企業(yè)做供應(yīng)鏈金融有更全面的認(rèn)識。　
　北京#大學(xué) 王晶 易顯強(qiáng)：物流、電商、金融一體經(jīng)營中的風(fēng)險管控近日，隨著皖江物流停盤、淮礦物流陷百億#黑洞相關(guān)報道曝光，有關(guān)物流、電商、金融一體化經(jīng)營中的風(fēng)險管控問題再度成為業(yè)界討論的熱點(diǎn)。淮礦物流是皖江物流大的子公司，其提出并推行基于“平臺+基地”的全流程監(jiān)管下供應(yīng)鏈管理模式，獲得及業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。由淮礦物流收購并控股的“斯迪爾”電商平臺更是被譽(yù)為“生產(chǎn)資料領(lǐng)域的阿里巴巴”。淮礦物流及“斯迪爾”所構(gòu)建“廠商+物流企業(yè)+電子商務(wù)平臺+終端深圳到銅仁運(yùn)輸公司哪個便宜 客戶+銀行參與的供應(yīng)鏈金融服務(wù)”五位一體的交易體系在建立之初也得到了眾多銀行的熱捧。但今年7月日，淮礦物流#被媒體曝出鋼貿(mào)壞賬風(fēng)險。9月日后，公司突然接連披露了大額#逾期、賬戶被查封、應(yīng)收款壞賬和商業(yè)#逾期等一連串重大財(cái)務(wù)風(fēng)險事件，讓業(yè)內(nèi)嘩然。9月日，皖江物流收到了上交所責(zé)成其核查全資子公司淮礦現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)情況的《監(jiān)管工作函》。日晚，皖江物流發(fā)布公告，披露了淮礦物流的債權(quán)情況和#情況，其間存在巨大的債權(quán)#黑洞，以今年9月日為基準(zhǔn)日，淮礦物流債權(quán)總額高達(dá).億元，#總額高達(dá).億元，波及民生銀行上海分行、光大銀行武漢分行等家銀行。物流企業(yè)做電商，整合供應(yīng)鏈，并依托供應(yīng)鏈提供融資服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流、電商、供應(yīng)鏈金融等多元業(yè)務(wù)一體化綜合經(jīng)營看似一個美好的神話，為何如此結(jié)局？在淮礦物流、斯迪爾、鋼廠、鋼貿(mào)商、銀行這樣一個五方參與的交易系統(tǒng)中，斯迪爾是中間商，負(fù)責(zé)聯(lián)系賣家鋼廠與買家鋼貿(mào)商，進(jìn)行中間交易，同時提供融資服務(wù)。賣方可以利用手中的貨物進(jìn)行所謂的“動態(tài)貨值融資”，而買家鋼貿(mào)商則可以“訂單融資”，銀行則負(fù)責(zé)授信、放款，淮礦物流負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸、倉儲、流程監(jiān)控，并提供融資擔(dān)保。看起來，交易雙方、中介、銀行都可以在鋼貿(mào)交易中獲得盈利，但是由于淮礦物流違規(guī)#作和缺乏監(jiān)管，銀行過度授信，以及鋼材供應(yīng)鏈不景氣等原因，金融風(fēng)險不斷堆積，終導(dǎo)致資金斷鏈，深圳到銅仁運(yùn)輸公司哪個便宜 壞賬無法收回。此次淮礦物流百億#黑洞暴露出了物流企業(yè)開展發(fā)展多元業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營中的諸多問題。首先是內(nèi)部控制和日常監(jiān)管體制的漏洞。從年年報開始，皖江物流就沒再披露主要子公司的經(jīng)營情況，其占上市公司營收超%的淮礦物流的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也無從知曉。其次，跨界經(jīng)營下的風(fēng)險管理不足。隨著電子商務(wù)領(lǐng)域的爆發(fā)式增長，許多物流企業(yè)開始進(jìn)
軍電子商務(wù)，建立電子交易平臺并開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，然而電商、金融業(yè)務(wù)相比傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)具有更大的風(fēng)險，此次百深圳到銅仁運(yùn)輸公司哪個便宜 億#黑洞突顯出物流企業(yè)在一體化經(jīng)營中風(fēng)險控制不足，沒有做好融資上下游企業(yè)的風(fēng)險評級和動態(tài)監(jiān)管，在缺少質(zhì)押等條件下盲目擔(dān)保融資，導(dǎo)致資金鏈斷裂。后，物流企業(yè)整合發(fā)展為供應(yīng)鏈企業(yè)是一個逐步的過程，不能盲目擴(kuò)張業(yè)務(wù)，違規(guī)#作，此次#黑洞就是由于淮礦物流盲目擴(kuò)張業(yè)務(wù)，為壯大斯迪爾電子平臺而濫用融資信用，為交易雙方提供融資擔(dān)保服務(wù)，造成大量應(yīng)收賬款成為壞賬難以回收。為了避免類似的#黑洞事件，物流企業(yè)在物流、電商、金融一體化經(jīng)營中應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險管控：首先，完善企業(yè)的內(nèi)部控制和日常監(jiān)管體制，加強(qiáng)對公司內(nèi)部和子公司的財(cái)務(wù)控制；其次，在企業(yè)融資方面做好風(fēng)險管理，根據(jù)企業(yè)資質(zhì)、以往交易量、和數(shù)據(jù)信息進(jìn)行信用評級，貫徹動態(tài)監(jiān)管，避免#放貸；后，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營應(yīng)遵循合理的發(fā)展規(guī)劃，避免出現(xiàn)盲目擴(kuò)張帶來的資金和管理問題。創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，合理的風(fēng)險管控是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)成為供應(yīng)鏈企業(yè)并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保障。 >  / 2 頁
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