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還有的依然停留在人拉肩扛的原始階段
。二是連接不充分。各種運輸方式自成體系，各自為政，缺乏統籌協調;鐵路與港口、機場、產業園區、物流園區無法有效連接，后一公里問題突出;城市和區域內公路園區、鐵路園區、港口園區和空港園區布局分散，增加了轉運換裝距離和短駁時間成本;物流園區單點運營。

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引入
民營資本，開發建設物流園區等基礎設施。支持利用工業企業舊廠房、倉庫和閑置土地資源建設物流設施或提供物流服務。四是改革供地方式。探索先租后讓、租讓結合、以租代售等多種供地方式，降低企業投入成本，保證物流用地永續利用。其次，切實改善投環境。一是建議中央和
地方財政設立專項資金。

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為客戶和合作伙伴提供高品質、高客戶體驗、高性價比的物流服務。以終端服務品質為重點，保障后后一公里的服務質量。據介紹，順心捷達業務范圍涵蓋物流服務和金融服務兩大板塊，物流服務包括公路運輸的普運、快運、小票零擔、整車運輸，普通空運和空運配送。

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在此基礎上，延伸產業服務功能，為產業發展提供研發設計、品牌營銷、物流配套、資金
回流等全鏈條、全流程服務。產業融合才是物流園區賴以生存發展的根本所在，凡是沒有足夠需求支撐的物流園區，凡是不能與產業鏈緊密融合的物流園區，將不得不面對轉行或歇業的艱難選擇。

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