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馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)已達(dá)成共識:降速航行,并提高準(zhǔn)班率與服務(wù)效率。 地中海航運(yùn)CEO迭戈•阿本德(Diego Aponte)曾表示,將進(jìn)一步降低船舶航速,并撤銷部分航線,同時呼吁2M聯(lián)盟成員馬士基航運(yùn)采取類似措施,調(diào)整2M網(wǎng)絡(luò)中的東西向航線?! Υ?,馬士基航網(wǎng)絡(luò)管理負(fù)責(zé)人Anders Boenaes表示認(rèn)同:“我們對當(dāng)前的準(zhǔn)班率并不滿意,同時也認(rèn)為,減速航行可以為提高準(zhǔn)班率創(chuàng)造條件。我們希望為客戶提供更好、更可靠的服務(wù),并減少班期延誤帶來的損失。” 新數(shù)據(jù)顯示,班#司準(zhǔn)班率已創(chuàng)下歷史低。今年#季度,集運(yùn)業(yè)整體準(zhǔn)班率為.4%,與去年同期相比下降了6%。馬士基航運(yùn)一季度的準(zhǔn)班率為.4%,地中海航運(yùn)則更低,為.4%。 持續(xù)走低的準(zhǔn)班率引發(fā)了貨主和其他利益相關(guān)者擔(dān)憂,經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織國際交通論壇(International Transport Forum)已明確表示,將對班#司準(zhǔn)班率進(jìn)行調(diào)查。 對此,2M聯(lián)盟已決定共同尋求佳辦法,應(yīng)對班期延誤問題。目前,二者已經(jīng)著手調(diào)整其共同運(yùn)營的亞歐航線的班期。在6條亞洲至北歐航線中,個港口掛靠被取消,并增加投入了一艘船舶運(yùn)營,船舶
平均航速由節(jié)降至節(jié)左右。類似的措施可能將會在大西洋航線和跨太平洋航線上實(shí)施。 據(jù)了深圳到
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”深圳到秦皇島搬家公司費(fèi)用查詢 的看法,Anders Boenaes認(rèn)為:“船舶規(guī)模越來越大,碼頭裝卸能力卻沒能跟得上。從碼頭效率角度看,大船沒有發(fā)揮出預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益,但從航行角度看,大船表現(xiàn)出色。” 同地中海航運(yùn)一樣,馬士基航運(yùn)也對其船隊(duì)中的大型船舶進(jìn)行了改裝,發(fā)動機(jī)功率也有所下降,因此當(dāng)前的佳速度大約在節(jié)左右,而不是過去的接近節(jié)。未來將交付的船舶,也考慮到了經(jīng)濟(jì)航速的問題,被設(shè)計為以較低的速度航行?! ●R士基航運(yùn)補(bǔ)充說:“近期2M聯(lián)盟做出了一些改變,我們已采取各種方式提升服務(wù)。未來,我們將繼續(xù)努力,做出更多改善。作為聯(lián)盟伙伴,我們將深圳到秦皇島搬家公司費(fèi)用查詢 同地中海航運(yùn)就合作范圍內(nèi)事宜,定期交換信息。”
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