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整車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、工程設(shè)備、搬廠搬家、回程車(chē)調(diào)度。

從事設(shè)備運(yùn)輸、大噸位貨物
運(yùn)輸、機(jī)器運(yùn)輸、挖機(jī)運(yùn)輸、工地搬
遷、辦公室寫(xiě)字樓長(zhǎng)途搬遷、電力設(shè)備運(yùn)輸、工程機(jī)器運(yùn)輸、實(shí)驗(yàn)儀器運(yùn)輸、展會(huì)運(yùn)輸，企業(yè)物流承包；超長(zhǎng)、超寬、、超重貨物運(yùn)輸服務(wù)。

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設(shè)置投資強(qiáng)度、稅收強(qiáng)度等準(zhǔn)入門(mén)檻;更有的借拆遷改造名義，不分青紅皂白，將物流設(shè)施
一律疏解;將本來(lái)是城市基本功能不可或缺的物流園區(qū)、配送中心搞得無(wú)處藏身。有人把物流園區(qū)形象地比作垃圾桶，各地都離不開(kāi)，但又見(jiàn)不得。這是當(dāng)前物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展中的一個(gè)普遍難題。

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重點(diǎn)抓好已出臺(tái)政策的落實(shí)。近年來(lái)，以及各地方、各部門(mén)出臺(tái)了一系列放管服改革措施，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。但這些政策在一些地方并未真正落地，企業(yè)對(duì)政策的滿(mǎn)意度和獲得感不足。應(yīng)該借大督查的東風(fēng)，抓緊推動(dòng)政策落地。對(duì)于物流園區(qū)和企業(yè)來(lái)說(shuō)，降本增效離不開(kāi)政策和制度環(huán)境。

還有的依然停留在人拉肩扛的原始階段。二是連接不充分。各種運(yùn)輸方式自成體系，各自為政，缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào);鐵路與港口、機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)無(wú)法有效
連接，后一公里問(wèn)題突出;城市和區(qū)域內(nèi)公路園區(qū)、鐵路園區(qū)、港口園區(qū)和空港園區(qū)布局分散，增加了轉(zhuǎn)運(yùn)換裝距離和短駁時(shí)間成本;物流園區(qū)單點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

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互相依存、共生共榮構(gòu)成了物流園區(qū)生態(tài)圈，并且還要融入更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)。如何構(gòu)建物流園區(qū)生態(tài)圈，所有進(jìn)駐企業(yè)包括物流園區(qū)本身都應(yīng)有明確定位。任何企業(yè)包括巨無(wú)霸型企業(yè)都不可能包打天下，只有各自發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)，才能適得其所。每一家做精做細(xì)自己的。

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