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滿足人民日益增長的美好生活需要等方面發揮著越來越重要的作用。加強物流等基礎設施網絡建設寫進了黨的報告，物流園區工程數度列入物流業發展規劃和政策文件。然而，在快
速發展的過程中，也出現了許多關于物流園區怎么看，怎么辦的重點、難點和熱點問題。現提出以下18個本人困惑的突出問題。
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設置投資強度、稅收強度等準入門檻;更有的借拆遷改造名義，不分青紅皂白，將物流設施一律疏解;將本來是城市基本功能不可或缺的物流園區、配送中心搞得無處藏身。有人把物流園區形象地比作垃圾桶，各地都離不開，但又見不得。這是當前物流園區建設發展中的一個普遍難題。
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符合未來發展需求。因此，具體問題需要具體分析，我們還不能籠統講多了，還是少了。第2問：規模大了，一個物流園區究竟多大面積比較合適?連續幾次的全國物流園區調查，都把畝(0.1平方公里、即10萬平方米)及以上納入調查對象，中物聯物流園區專委會評選表彰的物流園區將畝作為入門標準。
無人車、無人機、無人倉等紛紛試水，在線調度、全流程監測、電子化單證、貨物追溯等開始運用。智能穿梭車、智能機器人、物業管理、安保系統等使物流園區實現無人化、電子化。在技術驅動，需求拉動作用下，物流園區提供的增值服務越來越多。倉儲、運輸、貨代、配送、流通加工、分撥轉運等物流服務功能。
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示范物流園區則提出了畝的入圍門檻。第五次全國物流園區調查報告顯示，已投入運營的園區中64%的園區占地面積在畝以下，74.9%的園區在畝(1平方公里)以下。同時，確有一些地方出現了規劃面積幾十甚百平方公里的物流園區。這里面不排除不問需求、盲目規劃的問題。
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