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提出到年，全國分批評定家左右基礎設施、服務功能完善、運營效率顯著、社會貢
獻突出的示范物流園區，并委托中國物流與采購聯合會負責具體組織評選、跟蹤監測和經驗推廣等工作。到目前，國家發展改革委等三部門先后公布確認了兩批、56個示范物流園區。

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無論什么職業，一個人只要進入城市，都離不開社會化的物流服務。但因物流園區占地面積大，投資周期長、回報慢，帶來的直接稅收少，還有道路擁堵、環境污染、噪音擾民等問題，許多地方都不愿意規劃建設物流園區。有的因為用地難用地貴，將物流園區拒之門外;有的把物流園區等同于一般的地產項目。

二是，打破地區及行業壁壘，整合需求不足和同質化嚴重的物流園區，推動物流資源向國家物流樞紐集聚，促進各類物流基礎設施合理分工，網絡化運營。三是，鼓勵和支持行業協會牽頭搭建物流園區服務平臺，加快與各類物流基礎設施互聯互通。推進物流降本增效是促進實體經濟發展的重要舉措。

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年，我國物流園區信息化及設備投資額平均為萬元，比年增長33.1%;平均物流強度為萬噸/平方公里，比年增長25.6%;平均勞動生產率49.8萬元，比年增長17.2%，反映出物流園區信息化和智能化水平、運行質量和效率明顯提高。

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