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深圳到鄂爾多斯物流幾天一般幾天到貨         年，蘇州港完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長7.%，是全國十大集裝箱港口中#的內河港。貨物吞吐量6.億噸，高居榜單第三，僅次于上海港。作為內河港口與沿海大港一爭深圳到鄂爾多斯物流幾天一般幾天到貨 高下，蘇州港一時之間風頭無兩。但是，港口圈圈友卻提出不同觀點，認為在蘇州港的光環背后，佛山港才是真正意義上的內河#大集裝箱港。據此，他撰寫長文，對佛山港的情況進行了全面分析：年，佛山港完成集裝箱吞吐量萬標箱，同比增長.4%%，全國集裝箱港口排名第位，內河集裝箱港口排名第2名，僅次于蘇州港。雖然佛山港箱量落后蘇州港，但是佛山港集裝箱吞吐量是由數十家-噸級泊位的內河碼頭貢獻，而蘇州港集裝箱主要由太倉港深水集裝箱碼頭貢獻，其航道水深達-.5米，比肩甚至超越很多沿海港口。嚴格意義上講，佛山港才是國內真正意義上的#大內河集裝箱港口。佛山作為一個不靠海的城市，為什么港口水運這么發達，帶著各疑問，筆者在碼頭布局、經濟發展等方面對佛山港集裝箱碼頭發展做一個簡單的剖析。一、佛山港背后有個“萬億俱樂部”佛山位于珠三角地區，現轄禪城區、南海區、順德區、高明區和三水區，全市總面積.平方公里，是“廣佛都市圈”、“廣佛肇經濟圈”、“珠江-西江經濟帶”的重要組成部分，全國先進制造業基地、廣東重要的制造業中心，在廣東#經濟發展中處于#地位，年GDP達億元，同比增長8.5%，預計年將突破萬億元，進入萬億俱樂部。佛山港擁有禪城港區、南海港區、順德港區、高明港區和三水港區等五大港區，截止年底，佛山港擁有個泊位，碼頭岸線總長米，碼頭貨物通過能力為萬噸，集裝箱泊位通過能力為萬標箱，碼頭為要分布在西江、東平水道、順德水道、陳村水道、蓮沙容水道和洪奇瀝水道上，隨著佛山禪城區、三水區的城市發展，目前禪城港區、三水港區的部分碼頭將#到南海港區和順德港區。如圖1。圖1：佛山港主要碼頭分布注：1、佛山新港碼頭有限公司、2、佛山市通達碼頭有限公司、3、佛山中外運倉碼有限公司、4、南海國際貨柜碼頭、5、佛山北村珠江貨運碼頭有限公司、6、佛山南港碼頭有限公司、7、佛山市九江南鯤碼頭有限公司、8、佛山三水三港集裝箱碼頭有限公司、9、佛山市三水南港碼頭有限公司、、佛山三水西南港、、佛山高明珠江貨運碼頭有限公司、、佛山高明食出碼頭、、佛山容奇港集裝箱碼頭有限公司、、佛山市和樂港口岸服務股份有限公司、、佛山市順德區北滘港貨運聯營有限公司、、廣東#佛山市順德區勒流港貨柜碼頭有限公司、、廣東頤德港口有限公司（順德新港）。二、佛山這個萬億俱樂部，實力究竟有多強？佛山港的發展離不開佛山地區強大的制造業能力，年佛山地區GDP高達億元，廣東#排名第三，全國排名第
位，有望成為國內第個進入萬億俱樂部的城市（見圖2）。佛山市不僅擁有強大的制造業能力，同時，佛山地區制造業在國內外市同樣擁有強大的競爭力，根據年月份《中國基金報》發布中國上市公司市值十強城
市榜單，佛山上市公司近萬億市值，名列第七位，趕超蘇州、無錫、寧波等城市，名列北京、深圳、上海、杭州、廣州和南京之后。截止底，佛山市上市企業達到家（含1家過會企業）。年新增家上市企業（境內9家、境外3家，博實樂成為佛山#紐交所上市企業），其中，美的、海信科龍、萬家樂、佛山電器照明、盈天醫藥、#控股、科達機電、雪萊特光電、碧桂園物業控股、志高控股等上市企業，基本以制造業為
主。圖2：年廣東各地級市GDP情況（億元）雖然佛山市制造業強勁，但不同東莞市以外企、港企、臺企為主，以出口為導向，佛山的制造業兼顧國內外市場。目前佛山市集裝箱生成量中，近6成國內銷售產品，年佛山地區進出口額為億元（見表1），遠遠低于東莞市的1.萬元。表1：-年佛山市GDP與進出口額的對比注：-年#幣兌美元的匯率波動較大，故以#幣為對外公布數據三、佛山港——港口整合大背景下的百花齊放佛山港雖為內河港，且泊位基本上為噸級以下的泊位，但是佛山港碼頭均靠近工廠，依靠高效便捷運量大的水運優勢，推動港口物流業與制造業共同成長和發展，與各地高喊港口整合相比，佛山港的碼頭百花齊放，是一種模式。（一）碼頭眾多，貨源腹地劃分鮮明佛山主要貨柜碼頭為要分布在西江、東平水道、順德水道、陳村水道和蓮沙容水道上，具有經營資質的碼頭企業近百家，從事貨柜作業碼頭也達到了多家，但是沒有一家碼頭企業吞吐量越過萬標箱，而且多數以業主碼頭為主。目前在佛山投資大碼頭的企業是珠江內河碼頭有限公司（CKS），年在佛山控股和參股碼頭完成集裝箱吞吐量.2萬標箱，占佛山港總吞吐量的.%（見表2）。隨著佛山港的發展，目前和黃投資了南海貨柜碼頭，#局港口投資了順德新港，廣州港集團投資了九江戰備碼頭。不難看出，各港口運營商投資內河碼頭作為喂給港，目的就是穩固樞紐港的地位。表2：佛山港主要內河貨柜碼頭（瀏覽器中打開可查看大圖）（二）貨源以內貿為主，且適箱率高年佛山港完成貨物吞吐量萬噸，同比增長.%，其中外貿箱貨物完成萬噸，同比增長.%，占總吞吐量的.深圳到鄂爾多斯物流幾天一般幾天到貨 %，內貿貨物占.%，港口貨類結構也反映了GDP與進出口額的關系，也就是說佛山市是靠內需拉動的城市。在佛山港吞吐量中除了煤炭之外，出口主要以陶瓷、機械電器設備、五金、家具為主，進口則以木材、廢五金、陶泥等原材料為主。從年至年，佛山港貨柜吞吐量保持在萬標箱以上，雖然其中波動較大（見圖3），但是隨著各種有利政策的實施（比如限重），佛山港將持續保持年以來的穩定增長，與此同時，佛山港適箱貨吞吐量近萬噸，占總吞吐量的%左右，遠遠高于國內任何一家港口，貨源適箱率高也造就了佛山港貨柜的持續繁榮。圖3：-年佛山港貨柜吞吐量情況四、對佛山貨柜碼頭發展的思考佛山作為內河碼頭，碼頭眾多，且小而散這一缺點依然存在。但碼頭之間的惡性競爭并沒有想像中大，各碼頭按照各自的貨源腹地開展業務，這主要得益于佛山貨柜碼頭大部分有佛山當地的制造企業、物流企業參股（混合所有制一個優勢的體現），但是這一種模式對岸線資源的浪費也是比較大的，畢竟企業參股碼頭主要為其企業服務為主，公共服務為輔，而且對新的港#術接受程度較低，碼頭改造意愿較小，港口安全風險較大（業務碼頭基本上以成本為導向，港口機械相對陳舊）。故在筆者看來，在粵澳灣大灣區建設中，佛山貨柜碼頭必然要融入到粵澳灣大灣區的港口體系中，佛山貨柜碼頭需改變過去業主碼頭各自為主的局面，比如三水港區、禪城港區的碼頭#后，需引進大型港口運營商來推動佛山貨柜碼頭的升級與發展。在廣東地區
，云浮港（西江上內河港）引進了珠海港開發展云浮新港，目前整個云浮港發展基本上告別了像珠三角內河碼頭的混亂局面，既保護岸線的合理利用，又推動當地的港口物流業的發展壯大。
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