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結合此輪半年報數據可以發現，包括順豐、圓通等在內的快遞 企業在傳統經濟件、時效件基
礎上，不斷向多元業態延伸，國際、冷鏈、快運等新業務帶來的營收占據了總營收的重要部分。不同于通達系企業大部分訂單來源于淘寶件，主打中高端快件市場的順豐速運在今年上半年的快遞單票收入和總營收始終遠超行業平均水平。

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轉向精細化的運營和管理的較量，并不斷針對市場升級變更。崔凱表示，優化服務，提供更加完善的服務體系。物流企業持續投入基礎配套服務，強化從業人員度培養，拓展新航線，利用目的地團隊設計符合當地國
情的服務方案，強強聯手，整合行業資源。

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實施了控重、控泡、控大經營策略，優先獲客小件、輕 件，促使貨品結構持續優化，令快遞服務單票重量同比下降13.66%，降低快遞單件中轉和運輸的成本，報告期快遞服務單票成本為1.元，同比下降 12.74%。不過，南都記者留意到，這一降幅還是低于單票快遞業務收入14%的減少幅度。

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主要因包裹重量的下降和車型的 優化、牽引車占比的增加，并逐步降低對外部第三方物流車的依賴性，他透露，今年中通還將減少中轉環節、持續增加分撥中心自動化分揀設備投入，進一步降低 人力成本。根據目前發布的數據，頭部快遞企業總體上都保持中高速增長，反映出相關企業越來越重視快件中轉設備機械化。

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