不應(yīng)由購物者承擔，而應(yīng)該由網(wǎng)絡(luò)商家及其委托的快遞公司承擔。近日，公開征求意見的快遞新規(guī)就明確規(guī)定：因快件發(fā)生延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標、商號或者快遞運單所屬企
業(yè)賠償，也可以要求實際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。對此。

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到底是看重成本，還是看重服務(wù)，如衡這兩者關(guān)系，相關(guān)企業(yè)還有很多事要做。根據(jù)艾瑞咨詢《年中國即時物流行業(yè)報告》的數(shù)據(jù)，年即時
物流行業(yè)訂單量超過56億單，環(huán)比增長.2%，預計在年即時物流的訂單量將為.2億單，這其中商超宅配成為了增長新動力。

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人力成本指快遞員的工資及獎金提成等;交通成本指配送中運輸工具的油耗、電耗、維修保養(yǎng)等費用。在后一公里的配送中，受限因素較多，所產(chǎn)生的非經(jīng)常性成本支出較多，其中主要有：貨物壓倉成本、快件重復派送成本、工作人員差錯成本、天氣和交通因素造成的額外成本等。

c2c的跑腿服務(wù)，uu跑腿、鄰趣、人人快送、閃送都是以用戶到用戶、點對點業(yè)務(wù)的主流代表，通過代買、代送、代取、代辦，幫助用戶解決場景化需求問題。在消費升級的大環(huán)境下，用戶更注重服務(wù)體驗，更看重時間成本，社區(qū)服務(wù)的爆發(fā)興起，從服務(wù)品類到服務(wù)內(nèi)容。

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