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3月日，中遠(yuǎn)海能（.SH，.HK）在上海、香港兩地同步舉行年度業(yè)績發(fā)布會。年中遠(yuǎn)海能實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤.億元，在國際油輪運(yùn)輸行業(yè)跌落至谷底之際，中遠(yuǎn)海能的這份答卷深圳到重慶運(yùn)輸專線公司公司哪家好 明顯好于預(yù)期。對于當(dāng)前的行業(yè)和市場環(huán)境，中遠(yuǎn)海能管理層引用了狄更新《雙城記》中的一句話，也是#總#年達(dá)沃斯論壇主旨演講中的一句話來歸納，“這是壞的時代，也是好的時代”。四個因素造就跑贏市場的業(yè)績劉漢波在業(yè)績推介會上介紹說，受運(yùn)價下跌和油價上漲兩方面不利因素影響，年，國際油運(yùn)市場各主要深圳到重慶運(yùn)輸專線公司公司哪家好 船型日收益同比大幅下滑，中遠(yuǎn)海能主力船型VLCC 中東-遠(yuǎn)東航線日收益同比降低.7%，其他船型日收益同比降低%-%。中遠(yuǎn)海能全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤.億元，同比降低8.1%；持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)毛利.億元，同比下降.1%，取得了跑贏市場的經(jīng)營業(yè)績。劉漢波將中遠(yuǎn)海能之所以能跑贏市場，歸結(jié)為四個因素：高速成長的穩(wěn)健性業(yè)務(wù)、內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動的船隊(duì)結(jié)構(gòu)、規(guī)模效應(yīng)帶來的超額收益、緊隨#戰(zhàn)略的發(fā)展機(jī)遇。年，中遠(yuǎn)海能的LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，合計(jì)貢獻(xiàn)歸母凈利潤2.億元，同比提高.4%。劉漢波介紹說，年底公司共有艘LNG船舶投入運(yùn)營，尚有艘LNG船舶在建，這些船舶都已簽訂了長期期租合同、收益高且穩(wěn)定，將于年前陸續(xù)上線運(yùn)營，未來三年LNG板塊的效益貢獻(xiàn)還將成倍增長。由于內(nèi)貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)收益穩(wěn)定，中遠(yuǎn)海能還發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)兼營的優(yōu)勢，加大了內(nèi)貿(mào)市場運(yùn)力投放力度，不僅鞏固了在內(nèi)貿(mào)原油市場的#優(yōu)勢，近期還通過收購
中石油旗下成品油海運(yùn)業(yè)務(wù)板塊，一舉成為內(nèi)貿(mào)成品油市場的龍頭。年，內(nèi)貿(mào)油運(yùn)和LNG運(yùn)輸這兩項(xiàng)穩(wěn)定收益業(yè)務(wù)收入
占比約%，毛利貢獻(xiàn)占比超過%，為中遠(yuǎn)海能取得跑贏市場的經(jīng)營業(yè)績發(fā)揮了重要作用。規(guī)模效應(yīng)和政策機(jī)遇也至關(guān)重要。據(jù)劉漢波介紹，年中遠(yuǎn)海能發(fā)揮全球大油輪船隊(duì)的規(guī)模優(yōu)勢，各船型經(jīng)營水平全面跑贏市場，其中VLCC船隊(duì)經(jīng)營水平高于同期市場%。而中遠(yuǎn)海能作為國有骨干能源運(yùn)輸企業(yè)，還抓住“國油國運(yùn)”、“一帶一路”、“海洋強(qiáng)國”等戰(zhàn)略機(jī)遇，與中石油簽署了中緬原油管道項(xiàng)目包運(yùn)
合同，與中化集團(tuán)達(dá)成了期租租入5艘VLCC及CO
A合作的一攬子協(xié)議，參與投資亞馬爾項(xiàng)目新造艘LNG北極船中的艘，實(shí)現(xiàn)了開辟北極LNG運(yùn)輸航線的重大行業(yè)突破。“當(dāng)前中國在全球能源格局中更加舉足輕重，中遠(yuǎn)海能作為國有骨干能源運(yùn)輸企業(yè)，面臨著千載難逢的發(fā)展機(jī)遇”，劉漢波說。三個方向布局行業(yè)戰(zhàn)略高地當(dāng)前，國際油運(yùn)市場正處于歷史性低谷。今年前兩個月，VLCC 中東-中國（TD3C）航線平均日收益只有7,美元/天，業(yè)界普遍認(rèn)為 這是近二十年來油運(yùn)行業(yè)艱難的時刻。而劉漢波認(rèn)為，雖然當(dāng)下市場十分艱難，但也面臨著周期性、結(jié)構(gòu)性、增長性三個行業(yè)機(jī)遇的疊加，是逆勢發(fā)展的好時機(jī)。作為全球大的油輪船東，中遠(yuǎn)海能自去年年底以來頻頻出手，先是下了艘新造油#單，接著又抓住時機(jī)租入了中化的5艘VLCC，近期又收購了中石油旗下成品油海運(yùn)板塊。與此同時，中遠(yuǎn)海能還在開展一系列資本運(yùn)作：去年月底公告了非公開發(fā)行A股股票的預(yù)案，將募集億元用于新造油輪；月底又公告了股權(quán)激勵計(jì)劃草案，成為#獲批實(shí)施股權(quán)激勵的國有控股航運(yùn)上市公司。為什么選在這樣的時點(diǎn)進(jìn)行這些規(guī)模擴(kuò)張和資本運(yùn)作？劉漢波介紹說，從國際深圳到重慶運(yùn)輸專線公司公司哪家好 造船市場走勢來看，當(dāng)前正處于本輪周期底部；而從國際油運(yùn)行業(yè)走勢來看，已呈現(xiàn)出行業(yè)周期底部的三大特征：拆船數(shù)量上升和拆船船齡下降、即期市場價格低于短期期租更低于長期期租、大小船型日收益非常接近甚至倒掛。筆者也注意到，今年至今，全球已有艘VLCC被送拆，這一數(shù)字已經(jīng)超過-年三年的拆船總數(shù)。劉漢波說，“當(dāng)前正是低成本發(fā)展的窗口期，機(jī)會可能稍縱即逝。”除了逆勢擴(kuò)張，中遠(yuǎn)海能還提出要向全程油輪運(yùn)輸服務(wù)商進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對此劉漢波介紹說，中遠(yuǎn)海能的主要特點(diǎn)是大小船齊備的全船型船隊(duì),以及內(nèi)外貿(mào)、黑白油兼營的全領(lǐng)域業(yè)務(wù)，因此在為客戶提供專業(yè)化全程運(yùn)輸解決方案上具有獨(dú)到優(yōu)勢。而當(dāng)前全球和中國油輪運(yùn)輸行業(yè)正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，中遠(yuǎn)海能希望通過上述戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型來抓住市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整的機(jī)遇。據(jù)介紹，中遠(yuǎn)海能的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將通過全面深化#，推進(jìn)在船隊(duì)經(jīng)營、客戶服務(wù)、船舶管理、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)分析五個方面的轉(zhuǎn)變來實(shí)現(xiàn)，目標(biāo)是面向客戶提供全程運(yùn)輸方案和一站式服務(wù)，同時通過專業(yè)化、集中化的船隊(duì)管理，進(jìn)一步降低成本。“挺進(jìn)藍(lán)海”，中遠(yuǎn)海能這樣來歸納其加大LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)開發(fā)力度，以及進(jìn)軍甲醇、乙醇、乙烷等新能源運(yùn)輸領(lǐng)域的戰(zhàn)略行動。劉漢波介紹說，未來-年都將是LN#業(yè)的高速增長期，而中國在全球LNG市場的份額比重將持續(xù)攀升，同時全球?qū)状肌⒁掖肌⒁彝榈惹鍧嵞茉吹南M(fèi)需求在快速增長，而中國是增長快的市場之一。“加緊進(jìn)軍這些新興領(lǐng)域，是為了前
瞻性布局公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的全面升級。”當(dāng)人們還在對年油輪市場的急轉(zhuǎn)直下唏噓之時，中遠(yuǎn)海能的管理層顯得更冷靜、更明智。因?yàn)樗麄兩钪プ≈芷诘撞哭D(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會，順勢而為、乘勢而上，這壞的時代也正是好的時代。
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