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今年以來，韓國造船業在接單量方面持續#，5月韓國船企接單量再次位居全球#。今年前5個月，韓國船企總體接單量也排名全球#。根據克拉克森的新數據，今年5月，韓國船企獲得的新船訂單量共計艘、 CGT，相當于5月全球新船訂單量（艘、萬CGT）的一半以上。5月接單量排名第二的是中國船企，共計艘、 CGT；雖然中韓兩
國接獲的新船訂單艘數相差不大，但按CGT計算韓國船企卻遠超中國。德國船企接單量排名第三，共計 CGT。日本船企接單量為零。今年1至5月，韓國船企接單量同樣排名全球#，共計萬CGT。中國船企位居第二，共計萬CG
T。日本排名第三，共萬CGT。5月，全球新船訂單量共計萬CGT，僅為上個月萬CGT的三分之二左右。不過，前5個月，全球新船訂深圳到滄州貨運專線收費標準 單量共萬CGT，這一數字在深圳到滄州貨運專線收費標準 近三年來穩步深圳到滄州貨運專線收費標準 上升，從
年的萬CGT增至年的萬CGT。截止5月底，全球手持訂單量共計萬CGT，比上個月減少了萬CGT。中國船企
手持訂單量位居#，達到萬CGT。韓國和日本手持訂單量分別為萬CGT、萬CGT。
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