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4.對建立物流管理系統(tǒng)心有余而力不足。中小企業(yè)在建立物流管理系統(tǒng)時需要投入昂貴的硬件設(shè)備、軟件以及通信設(shè)備投資、人力資源培訓(xùn)投資等等,為企業(yè)增加了大量成本,不利于企業(yè)自身資金正常運轉(zhuǎn)。對既無財力又無人才的眾多中小企業(yè)來說,在物流管理方面是一道很難跨躍的門檻。

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企業(yè)自身從物流設(shè)施、管理、技術(shù)、人員等都待提升，同時各方面成本如生產(chǎn)要素、逆向物流等佛山到河源市回程車哪家速度快持續(xù)增長。我國的運輸主要靠公路運輸，年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國公路運輸承擔(dān)了76.4%的運輸量。而公路貨運個體戶居
多，行業(yè)分散、無系統(tǒng)、信息度低，同時空載率高、過路費、罰款費等。

【摘要】現(xiàn)代物流作為一種的管理技術(shù)和組織方式,能夠有效的提高產(chǎn)業(yè)附加值和經(jīng)濟增長的質(zhì)量。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,物流通過對資源的優(yōu)化整合,更能集約
地銜接生產(chǎn)、流通、消費等環(huán)節(jié)的循環(huán)過程。從中企業(yè)的角度來講,適應(yīng)新閃的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,發(fā)展現(xiàn)代物流,可以促進中小企業(yè)物流活動的社會化與化水平,從而極大地降低運營成本,這是繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的第三利潤源泉,是提高中小企業(yè)競爭力可挖掘的重要潛力所在。

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