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又和環境規劃署、世界自然以及行業協會、品牌企業等對 青流計劃進行升級。今年期間，京東物流投入使用太陽能的智能配送車，未來推廣使用后，每年可減少碳排放1萬噸。菜鳥網絡副總裁陳威如則用新物流要做鋼鐵俠綠巨人來表明在綠色可持續道路上的發展決心。廣州到東莞整車貨運哪家便宜-廣州到東莞整車貨運專線通達系則在各大轉運中心大力推廣可循環重復使用的環保袋，節能環保的同時降低了運營成本。在峰會上，劉君強調：企業要加快末端能力創新，完善產品服務體系。馮力虎則表示：快遞末端服務已經成為行業重要的基礎能力。從年發布的《關于促進快遞業健康發展的若干意見》到今年相繼出臺的《快遞暫行條例》以及1號文件《關于推動電子商務與快遞物流協同發展的指導意見》。

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快遞企業和代收方(
快遞柜平臺或代收點)應承擔連帶責任。因為代簽收過程也是三方的服務合作，代簽收方承接了快遞企業的服務，也與消費者產生直接服務關系;而代簽收本質上是快遞商的門到門服務的補充，快遞商仍與消費者具有服務協議
關系。國內大型民營快遞企業四通一達也已經在后米進行了一些探索和嘗試。

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這條規定重申了快遞送件以及當面驗收的原則，說明該原則的確是快遞業不可動搖的基本服務規范，也說明快遞企業設置智能快遞柜以解決部分客戶收件不方便的問題，并沒有也不能改變快遞送件的服務規范。如果快
遞員未征得客戶同意擅自將快件放進快遞柜，由此給客戶造成不方便或導致損失。

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