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并且在穩步推進布局的數量，在現有基礎上，至年年底，將增加鋪設套左右，總量達到3萬套，進一步提高網絡密度。富友收件寶重點發展區域為東部沿海及長江沿岸城市，蘇浙滬地區更是發展的重點。不同的布局場景，富友收件寶均有所涉及，但主要以社區為主。
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未能廣泛應用和整合身邊末端資源，培養的快遞員較為困難，快遞員流動性大，也是當前末端配送問題所在。快遞業內人士告訴成都商報記者，目前國內快遞單價已達到相對的低點，快遞處于微利狀態，在件量不斷攀升的情況下，快遞員壓力倍增，其薪資水平有待提高。<惠州到十堰市物流專車/p>
布局家左右集養老、家政、洗衣、餐飲、快遞、理發等為一體的社區便民生活服務示范區，解決后一公里服務難題。《上海市現代物流業發展十三五規劃》則更為具體，鼓勵在居民小區、地鐵站周邊、商務中心等進行
智能快件箱的布局。研究將末端快件投遞設施納入新建住宅社區和商務樓宇配件標準。
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她表示快遞綜合服務站、智能快件箱等末端設施都已納入上海這個特大型國際大都市的未來規劃中，并且在政策制定和體系建設方面都得到了支持。政策上，據了解，年6月上海出臺實施意見，鼓勵有條件的社區將快件收派服務納入社區服務范圍。規劃上，《十三五時期上海國際貿易中心建設規劃》明確提出要整合社區服務網點資源。
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促進社會經濟
發展等方面發揮了積極作用，然而在末端投遞方面，還存在快遞人員與用戶交接不暢，市民寄件難、收件難等亟待解決的問題。市代表韓娜認為，市民寄件難、收件難體現在許多方面。比如，一些小區出于種種考慮，不允許郵政、快遞人員進入，甚至收取高額進場費。
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