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按照客戶類型又分為宅配和商配。通常來說，宅配表現為批量零散、訂單分散、商品標準化程度低，既有來自企業或個人的急件，又有網上購物以及o2o訂餐等，還
有大件家用產品。而商配往往訂單相對批量較大、訂
單規律性相對較強，商配的終端客戶通常為b類客戶，配送到倉庫或門店。
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自己家小區的物業、小區門口的超市代收快遞要收費，每件快遞收1元至2元不等，網友雖然對收費的合理性產生質疑，但苦于白天確實沒有條件親自收快遞，只能認頭交錢。如今，不少小區擁有智能快遞柜，快遞可以暫存在快遞柜中，等待主人下班回家再取。由于取件需要取件碼。
也是長途落貨的一部分，只不過是更貼近
客戶的需求;快行線是城市冷鏈配送。年創新的模式逐漸多了起來，卓昊、孟源、萬家、時時順、全運匯5種模式是在解決快遞和快運的長途落貨問題;家居細分市場有居家通入圍;新模式出現了車隊代運營模式的駒馬和倉配一體化的合驛物流(發網)。
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年后一公里概念豐富起來，有解決長途落貨的長遠物流;冷鏈城配上配和安家宅配2種模式;還有唯捷的倉配模式、快貨運的同城貨運平，一智通的家居送裝一體化，靠譜的整車平臺，卡車驛站的交流
平臺。年新零售概念出世，易貨嘀的「的城市物流無車承運人」和凱東源的「全國網絡化的城市配送服務」開始主要面向消費分銷體系的大b客戶。
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倉儲主要是指物資從進入倉庫到被重新發出這一階段的運動過程，包括物資入庫、檢驗、碼放、儲存和出庫的物流過程。倉儲過程業務多樣，管理手段非常復雜，有利于實現集約式經營并提升經濟效益。我國倉儲物流正從自動化向智能化升級。隨著我國工業和經濟的發展，倉儲業的現代化要求也在不斷提升。
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