以降低倉儲成本、提高倉儲效率、提升倉儲智慧管理能力。從年到年，運聯傳媒推出后一公里的創新創業大賽，每年都有8種新模式參加比賽，從這些企業的模式中我們可以看到后一公里內涵的演進過程。其中城市之星、新邦、宅急送、城市貓屋等5種模式全部是在解決快遞和快運的后一公里問題;日日順和合眾陽晟2種模式是家居細分領域。

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自己家小區的物業、小區門口的超市代收快遞要收費，每件快遞收1元至2元不等，網友雖然對收費的合理性產生質疑，但苦于白天確實沒有條件親自收快遞，只能認頭交錢。如今，不少小區擁有智能快遞柜，快遞可以暫存在快遞柜中，等待主人下班回家再取。由于取件需要取件碼。

未來送貨會成為標配，專線的共同配送經過多年的探索，未來幾年一定會出現分工整合，單一的專線配送會越來越少。2)倉配一體化成為城配企業的標配，單純的運力平臺會逐步轉型。云鳥、易貨嘀等以運力平臺起家的企業也開始紛紛切換到倉配一體的模式，給客戶提供一體化的解決方案。

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這類是單倉發全國的模式，適用于sku較大的商品，如服裝、等。這類業務模式的典型代表就是淘寶+通達系快遞。網絡型快遞后一公里目前主要依靠快遞員、智能終端快遞柜。隨著勞動人口的逐漸
降低，我國快遞發展的人口紅利逐漸消失，智能快遞柜未來有巨大的想象空間。

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