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契合了部分大件電商的需求。大件物流的市場規(guī)模有多大?根據(jù)運(yùn)聯(lián)研究院和物流創(chuàng)新中心聯(lián)合發(fā)布的一份《中國大件物流(消費(fèi)類)研究報(bào)告》：大件物流包括大家電物流和家居物流兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。年，大家電行業(yè)整體規(guī)模達(dá)億元，家居行業(yè)整體規(guī)模達(dá)4.25萬億元。
只有夜里能通行，但快遞沒有夜里送貨這一說啊!夜里送貨，對此，一位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人怨聲載道，之前有一個(gè)月，我換了三個(gè)貨車司機(jī)!因?yàn)槁范谓校瑸榱怂拓洠緳C(jī)愣往里開，逮著就罰款塊再扣2分，沒逮著也就算了。幾次下來一個(gè)本12
分就扣滿了，這司機(jī)干不了就辭職了。
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該報(bào)告還認(rèn)為大件物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)年將突破億元，市場規(guī)模龐大。當(dāng)難題交付給了市場，或許能從另一面得到。眼下，一些、居民小區(qū)、企大院、學(xué)校出于安全、環(huán)境等多種因素的考慮，物業(yè)公司保安往往不讓快遞人員進(jìn)入，從而大大降低了快遞配送效率。
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而消費(fèi)者方面，也需要建立相應(yīng)的意識：想要享受差異化的服務(wù)，就要付出相應(yīng)的費(fèi)用。好消息是，從政策層面來看，快遞末端的重要性正在被加以重視。去年6月，國家發(fā)布了《關(guān)
于加強(qiáng)和改進(jìn)快遞末端服務(wù)管理工作的指導(dǎo)意見》，意見指出，積極推進(jìn)快遞入?yún)^(qū)工程，聯(lián)合相關(guān)部門綜合利用現(xiàn)有的連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便民服務(wù)設(shè)施、社會(huì)公共服務(wù)中心等開展投遞合作。
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甚至與無人倉、無人機(jī)相比，它在市場普及上也有可能后發(fā)先至。人工智能發(fā)展雖然較為神速，但依然處于技術(shù)儲備期，其
性能全面提升尚需時(shí)日;而通用機(jī)器人在生產(chǎn)和生活中的使用也是漫長的過程，整個(gè)行業(yè)還在等待更新的科技突破。分揀、倉儲機(jī)器人及無人倉等都屬于率但高成本且低柔性產(chǎn)品。
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