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中新網貴陽9月日電：9月日，貴州#交通運輸廳發布年度收費公路統計
公報，年，全#收費公路通行費收入億元(#幣，下同)，還本付息
支出.7億元，年至年全#收費公路#余額由億元增加
到.4億元。　　貴州#交通運輸廳法規處副處長徐策表示
，隨著貴州#新建高速公路里程的增加，以及工程造價、建設成本的提高，全#收費公路#余額有逐年上升趨勢。　　同時，一些新通車的高速項目大多位于偏遠山區和經濟發展較落后的地區，一方面是建設成本高、#額度高、還本付息壓力大，另一方面車流尚處于培育期，通行費收入很低。　　由于貴州#地理地貌原因，高速公路建設工程造價偏高，平原地區平均每公里的建設資金大約為萬元至萬元，而貴州的高速公路建設造價每公里平均需要1.2億元資金。　　截至年底，貴州#收費公路里程.4公里，占公路總里程的2.7%。年，全#收費公路車輛通行費總收入為億元，總支出為.2億元。其中，還本付息支出.7億元，養護經費支出.7億元，公路附屬設施改擴建工程支出.3億元，運營管理支出.9億元，稅費支出4億元，其他費用支出0.5億元，總體收支缺口.2億元。　　貴州#交通運輸廳數據顯示，在貴州#收費公路的建設中，主要依靠銀行#等#性資金，約占七成。截至年底，貴州#收費公路累計建設投資總額為億元，其中資本金投入.5億元，#性資金投入.5億元，分別占.8%和.2%。在這些#性資金投入中，銀行#.7億元，占.1%。　　“#規模大本身并不可怕，#問題要辯證地看，#余額風險可控的。”針對如何化解#余額風險，貴州#交通運輸廳黨委委員、副廳長韓劍波表示，因為#換來了實實在在高質量公路基礎設施，不能因#大就停止公路發展;要切實防范#風險，不能讓#失去償還的來源，要避免發生系統性、區域性金融風險。只有政策調整對路，才能確保#得到妥善處理，實現#的償還。
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